Renault Trucks——это французский производитель коммерческих автомобилей, который в настоящее время принадлежит группе Volvo. Вместе с “братом по цеху” Volvo Trucks они делят большую часть технологий, таких как двигатели, трансмиссии и другие компоненты силовой цепи. С развитием современных грузовиков в сторону интеллектуализации и цифровизации, Renault Trucks также получает дополнительные преимущества в сотрудничестве с группой Volvo, постоянно эволюционируя и соответствуя современным требованиям.
10 октября 2024 года Renault Trucks официально представила свои модели на 25-й год, включая T-High, T-серию, C-серию и K-серию — четыре текущих продукта в сегменте тяжелых грузовиков. Среди них T-High и T-серия ориентированы на магистральные перевозки, C-серия на смешанные условия эксплуатации, а K-серия — на строительные проекты. В рамках обновления моделей Renault Trucks внедрила больше цифровых и интеллектуальных решений, что увеличивает производительность автомобилей и уменьшает воздействие на окружающую среду.
Модель T-High является флагманом на шоссе от Renault Trucks. По сравнению с обычной моделью T-серии, кабина T-High установлена на более высокой высоте, что уменьшает объем моторного подкапотного пространства, создавая более просторный интерьер. Внешний вид T-High также отличается — он имеет дополнительную вентиляционную решетку и выглядит более внушительно, как “французский гигант”.
Обычная модель T-серии, хотя и позиционируется ниже T-High, все же предлагает надежные и сбалансированные характеристики. Ее кабина немного ниже, что помогает снизить центр тяжести автомобиля, обеспечивая более стабильный и комфортный опыт вождения и улучшая видимость для водителя. В то же время, T-серия имеет меньшую массу и более доступную цену, но силовая цепь идентична той, что используется в старшей модели T-High, что делает их более привлекательными для крупных компаний при оптовых закупках.
Как модели T-серии, так и T-High имеют схожий внешний вид, отражая семейный дизайн. С момента появления T-серии этот уникальный стиль сохраняется. В отличие от большинства европейских грузовиков с “щитоподобной” передней частью, Renault T-серия разделяет переднюю панель на верхнюю и нижнюю части, где верх — это полностью закрытая решетка, а нижняя — трапециевидная с выразительными фарами, что делает дизайн особенно заметным.
В 2022 году Renault T-серия была обновлена, сохранив при этом предыдущую архитектуру. Обновленная модель получила новые LED-фары с агрессивным дизайном, разделенными на верхнюю и нижнюю части, что продолжается и в 25-й версии. В дополнение, новая версия T-серии предлагает автоматическое дальнее освещение, которое активируется в зависимости от условий.
Уникальный дизайн T-серии также стал предметом споров, вызывая разнообразные мнения. Из-за закрытой верхней части передней панели некоторые шутят, что это “идеальное рекламное место”. Действительно, передняя часть служит естественным рекламным щитом, который можно использовать для размещения логотипа компании и рекламных слоганов.
Одной из ключевых особенностей 25-й модели Renault является система электронных зеркал CMS, заменяющая традиционные оптические. Эта система, аналогичная используемой в грузовиках Volvo, включает инфракрасные технологии, обеспечивая отличную видимость даже в темноте. Кроме того, ее ручка может складываться, что улучшает маневренность в узких местах и снижает аэродинамическое сопротивление, а также устраняет шум ветра, вызванный традиционными зеркалами.
Экран электронного зеркала установлен на A-образной стойке.
Система электронных зеркал CMS станет стандартной для моделей T-серии и T-High, в то время как C-серия и K-серия будут оснащены традиционными оптическими зеркалами с возможностью установки электронных. Эта конфигурация учитывает условия эксплуатации: T-серия и T-High ориентированы на автодорожные перевозки и максимально выигрывают от электронных зеркал, в то время как C-серия и K-серия предназначены для смешанных и строительных условий.
В 2022 году Renault представила двигатель DE 13 TC с турбокомпаундом, который является версией двигателя Volvo D13TC. Он оснащен волновыми поршнями, новым ECU и турбокомпрессором, что позволяет выдавать 480 л.с. и 2700 Н·м крутящего момента с диапазоном от 900 до 1250 об/мин. Его крутящий момент превосходит модель Renault на 520 л.с. и снижает расход топлива на 10%, что улучшает эффективность транспортировки.
На базе турбокомпаундной силовой установки Renault также ввела шины класса A+ с низким сопротивлением качению в 25-й модели и оптимизировала эффективность трансмиссии. С учетом более низкого аэродинамического сопротивления благодаря электронным зеркалам, расход топлива 25-й модели Renault может быть снижен на 3%, что способствует высокой эффективности.
Совершенные боковые обвесы являются ключевыми для низкого аэродинамического сопротивления моделей T-серии и T-High. Они имеют резиновые накладки на верхнем и нижнем краях, которые заполняют щели между кузовом и прицепом, предотвращая возникновение завихрений. В соответствии с новыми правилами безопасности GSR ЕС, на задней стороне передних колес установлены радары слепых зон для повышения безопасности при смене полосы и поворотах.
Renault предлагает специальную версию 25-й модели T-серии и T-High, называемую “Smart Racer”. В отличие от других моделей, Smart Racer оснащен турбокомпаундной силовой установкой и всеми возможными конфигурациями для снижения аэродинамического сопротивления и повышения топливной эффективности, что позволяет максимизировать использование и рентабельность. По сравнению со стандартными моделями, расход топлива версии Smart Racer может быть снижен на 14%, а выбросы CO2 на 15%.
Связанные с “Smart Racer” рекламные слоганы и графика также размещены на “естественном рекламном щите” передней части автомобиля.
В интерьере кабины 25-й модели Renault присутствуют высокие технологии. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо, полностью цифровая приборная панель и сенсорный мультимедийный экран создают современный и практичный интерьер. Компоненты, такие как мультимедийный экран, электронный ручной тормоз и кнопка запуска, расположены на панели приборов с декоративными полосами для улучшения деталей.
25-й Renault оборудован новой электронной гидравлической системой рулевого управления, аналогичной динамической системе VDS от Volvo, обеспечивая комфорт вождения и активную безопасность.
Как и у Volvo, под электронными зеркалами Renault расположены пять кнопок для регулировки изображения. Экран предлагает широкий угол сверху и телеобъектив снизу с вспомогательными линиями для обозначения задней части автомобиля.
Электронные зеркала имеют ночной режим с инфракрасным освещением, обеспечивающим четкость изображения в темноте, что полезно для безопасности. Также они могут выполнять функции “камера наблюдения”, позволяя следить за окружающей средой во время ночного отдыха в кабине.
Таким образом, изменения в 25-й модели Renault незначительны по сравнению с предыдущими версиями и сосредоточены на оптимизации эффективности силовой установки, добавлении электронных зеркал и повышении комфорта. Однако Renault отстает в маркетинге, не предоставив реальных фотографий обновленной модели, только компьютерные модели. 25-й Renault уже доступен для предзаказа у дилеров, а массовые поставки начнутся в ближайшее время. Спасибо за прочтение! Не забудьте подписаться, чтобы увидеть больше интересного о коммерческом транспорте!
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/new-trucks/96/
