С учетом возрастающих требований логистической отрасли к контролю затрат и максимальной эффективности, на рынке грузовых автомобилей модели 9 метров 8 дюймов с одной осью постепенно заменяет традиционные модели 6 метров 8 дюймов, занимая доминирующее положение на рынке. Эти модели постепенно проникают в сегменты экспресс-доставки, обычных грузовых перевозок и доставки запасных частей. Они пользуются спросом на рынке благодаря своим низким затратам, высокой прибыльности и характеристикам «маленький, быстрый и ловкий».
Модель «drop and pull» повышает эффективность транспортировки
В условиях общего спада на рынке модель Jianghuai Xingyao X5 с большой одноосной колёсной формулой 4×2 для службы быстрой доставки получила признание на местном рынке. Особое внимание привлёк её вариант — грузовик с быстросъёмным грузовым отсеком, предназначенным для замены кузова.
Как стало известно, на рынке в Синтае (провинция Хэбэй) доля продаж грузовиков с быстросъёмным грузовым отсеком в общем объёме продаж грузовых автомобилей Jianghuai уже достигла 30–40%. Благодаря эффективному режиму транспортировки, аналогичному тому, что используется в тягачах («отцепить и ехать»), эта модель стала новым выбором для некоторых старых клиентов, которые хотят повысить эффективность перевозок при замене автопарка.
Так называемые грузовики с быстросъёмным грузовым отсеком — это транспортные средства, у которых грузовой отсек можно быстро снять. На шасси автомобиля установлена гидравлическая система: она позволяет оперативно отсоединять и присоединять грузовой отсек к раме с помощью гидроцилиндров. По сравнению с обычными грузовиками эффективность транспортировки значительно повышается, поскольку сокращается количество и время погрузочно-разгрузочных работ, уменьшается потеря груза, снижаются логистические расходы.
Этот тип грузовиков особенно подходит для межрегиональных перевозок на средние и короткие расстояния. Когда грузовик прибывает в пункт приёма логистической компании, грузовой отсек можно сразу отсоединить. Затем шасси может отправиться на выполнение другого транспортного задания, а оставленный грузовой отсек — использоваться для погрузки и разгрузки товаров или как временное хранилище. Именно благодаря многолетнему опыту разработки шасси компания Jianghuai смогла первой создать этот тип грузовиков.
Шасси Xingyao X5 второго поколения обладает выдающимися характеристиками.
Помимо грузовика с быстросъёмным грузовым отсеком, пользователи могут выбрать и обычное шасси Xingyao X5 второго поколения. Рама этого автомобиля изготовлена из высокопрочной стали: её ширина между лонжеронами составляет 84 сантиметра, а высота — 24,5 сантиметра. В конструкции использованы алюминиевый газовый баллон, алюминиевый топливный бак, легкосплавные (передние) диски и другие композитные материалы. Это позволило облегчить вес машины. Также можно дополнительно установить шины с низким сопротивлением качению размером 315/60R22.5 или 295/60R22.5, чтобы уменьшить высоту шасси и расход топлива автомобиля.
Что касается трансмиссионной системы, то, как выяснилось в результате опросов новых клиентов, около 80% из них выбирают шестицилиндровый двигатель. На продемонстрированном образце автомобиля установлен именно такой мотор — шестицилиндровый мощностью 300 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 1200 Нм.
Одновременно были подобраны эффективный ручной механизм переключения передач с 8 скоростями от фирмы ZF, а также задний мост с малым передаточным числом. Коробка передач, картер моста и ступицы — всё это оснащено продуктами с длительным сроком службы для замены масла, чтобы удовлетворить потребности в сухих линейных грузоперевозках, где требуется более высокая эффективность работы.
В плане комплектации, учитывая особенности грузов для доставки (большой объём и малый вес), а также текущие потребности рынка в быстрой транспортировке, компания Jianghuai разработала для модели Sinotruk Sitrac X5 больший по размеру грузовой отсек. Внутренние размеры кузова достигают 9800×2480×3000 миллиметров, а его объём составляет 72 кубических метра.
кабины Sinotruk Sitrac X5.
Что касается кабины, она была полностью обновлена с учетом потребностей в магистральных грузоперевозках. Используется высокая двойная кровать и плоский пол, что обеспечивает больший внутренний объем.
Кроме того, используется Т-образная конструкция сверхширокой спальной полки, а благодаря выпуклой задней стенке кабины максимальная ширина нижней полки достигает 960 мм, что соответствует ширине спальных мест в популярных тягачах. Это позволяет в полной мере удовлетворить потребности водителей дальнего следования в отдыхе.
Кроме того, для удовлетворения требований по установке стояночного кондиционера и других модификаций, емкость аккумулятора Xingyao X5 увеличена со 120 Ач до 180 Ач, что позволяет поддерживать будущие модернизации электрооборудования в кабине.
Более того, Xingyao X5 оснащен системой предупреждения о фронтальном столкновении, контролем выхода из полосы, четырехканальной камерой и системой мониторинга давления в шинах. При обнаружении препятствий впереди или при аномальном давлении в шинах система подает своевременное предупреждение, максимально обеспечивая безопасность вождения. Кроме того, фары автомобиля можно оснастить светодиодными комбинированными линзами с двойным световым пучком: световой поток ближнего света увеличен на 55%, дальнего света — на 70%, а видимость ночью достигает 200 метров, что делает ночные поездки более безопасными.
По мере того как магистральные грузоперевозки всё больше ориентируются на снижение затрат, повышение оперативности и увеличение коэффициента занятости, для 4×2 грузовиков с одной осью открываются новые возможности для развития. JAC тяжёлые грузовики оперативно уловили эту рыночную тенденцию и, используя свои преимущества шасси, первыми расширили применение грузовика Xingyao X5 на более узкие сегменты рынка, завоевав конкурентное преимущество.
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/new-trucks/210/
