Благодаря либеральным ограничениям по длине и обширным малонаселенным территориям, современные американские грузовики в основном имеют капотную компоновку с очень большими кабинами и роскошными жилыми помещениями для поддержки междуштатных перевозок на дальние расстояния. Однако, правила формировались не сразу: если вернуться в прошлый век, американские грузовики тоже начинали с капотной компоновки COE (кабина над двигателем), и лишь в ходе постоянных изменений пришли к современному виду.
Говоря об американских капотных грузовиках, нельзя не упомянуть серию капотных грузовиков Kenworth K100. Эта модель, представленная в 1961 году, вместе с выпущенной в то же время капотной серией W900 образовала “близнецов”. Впоследствии, с изменениями правил и реформами рынка, производство Kenworth K100 было прекращено по всему миру, но сохранилось в Австралии. Развиваясь до наших дней, Kenworth представил в Австралии новейшую серию капотных грузовиков K220, которая по праву считается вершиной и лебединой песней американских капотных грузовиков. На недавней выставке Brisbane Truck Show нам посчастливилось увидеть эту уникальную модель. Давайте вместе с вами посмотрим на нее.
В истории США капотные грузовики имели не слишком лестное прозвище: “передвижные гардеробы”. Ограниченные уровнем дизайна и производства, они обычно были угловатыми и громоздкими, напоминая гардероб, установленный на шасси. Современный Kenworth K220 значительно эволюционировал. Его трапециевидная хромированная решетка радиатора, более обтекаемая крыша и другие элементы — все это свидетельствует об адаптации этой классической модели к будущим вызовам.
Снаружи “щитовой” хромированной решетки радиатора этот Kenworth K220 оснащен типичной для австралийских грузовиков конфигурацией: передним защитным брусом, также известным как “кенгурятник” (bull bar). Он заменяет стандартный бампер, крепится напрямую к раме и служит для защиты передней части конструкции. Как известно, при дальних перевозках в Австралии на дорогу часто выбегают дикие животные. Для обеспечения безопасности водителю тяжелого грузовика нельзя резко поворачивать, приходится наезжать на животное. В таких случаях “кенгурятник” защищает кабину, радиатор двигателя и другие конструкции от повреждений, предотвращая поломку на трассе.
В качестве опции на Kenworth K220 установлены светодиодные фары. По сравнению с фарами предыдущих моделей, LED-фары потребляют меньше энергии, обладают большей надежностью и лучшим светом, являясь обязательным атрибутом современных грузовиков. Рассеиватели фар закреплены на петлях, что позволяет быстро открывать их для замены ламп, обеспечивая высокую практичность.
Несмотря на современность, Kenworth K220 сохранил классическую конструкцию с раздельным лобовым стеклом (два стекла слева и справа). В случае повреждения можно заменить только одно стекло, что экономически выгоднее. Под лобовым стеклом расположена сетчатая структура — защита от камней. Она предотвращает разбитие стекла вылетающими камнями, обеспечивая водителю хороший обзор и безопасность.
Почему американские капотные грузовики сохранились в Австралии? Взгляните на боковой профиль, и вы поймете: длина кабины значительно превышает длину кабин стандартных европейских грузовиков, соперничая с некоторыми капотными моделями. Kenworth K220 может комплектоваться кабиной High Roof Sleeper максимальной длиной 2,8 метра (как на фото). Для сравнения: длина кабины самого большого европейского грузовика, Daf XG+, составляет всего 2,6 метра. На боковине кабины расположены две вентиляционные решетки с хромированными крышками и логотипом Kenworth — детали проработаны отлично.
Кроме того, Kenworth K220 имеет уникальную конструкцию подножек: многоступенчатые подножки расположены позади переднего моста. Поднявшись по ним, водитель проходит по площадке перед входом в кабину. Такая конструкция помогает сократить передний свес, увеличить угол въезда и улучшить проходимость. Аналогичное решение использовалось на Renault Magnum.
Подножки и площадка имеют выпуклую перфорацию, что обеспечивает лучшую шумоизоляцию и противоскользящий эффект. Логотип KENWORTH нанесен на боковину площадки, позволяя легко идентифицировать бренд даже сбоку.
В задней части кабины Kenworth разместил вертикальную табличку с логотипом KENWORTH, повышая узнаваемость. В нижней части таблички изображен флаг Австралии, а английская надпись под ним указывает, что модель спроектирована и произведена в Австралии, являясь одним из продуктов, разработанных специально для австралийского рынка.
Для капотного Kenworth K220 характерна высокая кабина и высокая посадка водителя, что ограничивает обзор. Для его улучшения зеркала заднего вида на K220 вынесены далеко в стороны и имеют компоновку: основное зеркало сверху, широкоугольное снизу. В сочетании с камерами это максимально улучшает обзор. На двери пассажира расположено квадратное смотровое окно со своим собственным круглым зеркалом заднего вида, дополнительно помогая водителю контролировать пространство вокруг кабины.
Перейдем от внешней конфигурации к внутренностям, начиная с силовой установки. Увидев знакомый красный цвет, вы, вероятно, уже догадались. Верно! Kenworth K220 оснащен рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins X15 серии. Стандартно предлагаются версии мощностью от 485 до 600 л.с. Доступны также производительная версия (525-625 л.с.) и эффективная версия (550-580 л.с.), покрывающие потребности различных транспортных задач.
Что касается коробки передач, Kenworth также предлагает богатый выбор. Для ценителей классики K220 может комплектоваться 18-ступенчатой механической коробкой передач Eaton. Для любителей современных технологий доступны 18- и 20-ступенчатые роботизированные коробки передач (АМТ) серии Eaton Endurant XD Pro. Именно АМТ установлена на этом выставочном экземпляре.
Конфигурация мостов у Kenworth K220 еще разнообразнее. Передний мост можно выбрать из множества моделей Dana и Meritor. Задний мост, помимо Dana и Meritor, также можно выбрать от Sisu. Полная масса заднего моста может достигать 48 тонн, удовлетворяя потребности тяжелых перевозок. Богатый выбор компонентов “большой тройки” (двигатель, коробка, мосты) — отличительная черта американских грузовиков, унаследованная и Kenworth K220. Это позволяет не только угодить покупателю, но и обеспечить совместимость с конфигурацией существующего автопарка, упрощая обслуживание и закупку запчастей.
В конечном счете, Kenworth K220 — это все же капотный грузовик. По сравнению с капотными моделями, его колесная база более компактна, что улучшает маневренность. Однако, это оставляет меньше места для навесного оборудования на шасси.
Для обеспечения большого запаса хода на дальних маршрутах этот выставочный Kenworth K220 оснащен топливными баками прямоугольного сечения, обладающими лучшим использованием пространства и, следовательно, большей емкостью. Баки и их хомуты изготовлены из полированного алюминия, сияющего как зеркало. Задние брызговики также алюминиевые и полированные, обеспечивая превосходный визуальный эффект.
Данный Kenworth K220 имеет заднюю компоновку системы впуска/выпуска. Две центральные трубы — впускные. Они расположены высоко, а их воздухозаборники вынесены вперед, что придает выразительный вид и обеспечивает двигатель более чистым воздухом. Под впускными патрубками находится полированный корпус воздушного фильтра. За ним скрывается сам воздушный фильтр, замена и очистка которого довольно удобны. Вертикальная выхлопная труба расположена справа-сзади от кабины, имеет хромированное полированное покрытие и защитный кожух от ожогов.
Что касается интерьера, возьмем за образец уже поставленные на рынок модели. K220 оснащен новейшей системой интерьера от Kenworth. Такие современные элементы, как полностью цифровая приборная панель, присутствуют в кабине, как и новое многофункциональное четырехспицевое рулевое колесо для удобного управления. За современным интерьером стоит более мощная вычислительная платформа. На ее основе Kenworth K220 оснащен системами ATC (автоматический контроль тяги), HSA (ассистент старта на подъеме) и другими функциями, помогающими водителю двигаться безопасно и эффективно.
Сверхдлинная кабина шириной 2,8 метра обеспечивает Kenworth K220 внутреннюю компоновку, как у американских капотных грузовиков. Помимо огромной кровати одинаковой ширины по всей длине, здесь есть место для шкафчиков, позволяющих взять больше вещей и интегрировать больше бытовых удобств. Микроволновая печь, телевизор, холодильник — все это доступные опции для Kenworth K220.
В условиях особой ситуации на австралийском рынке грузовиков, такие американские капотные модели, как Kenworth K220, смогли продолжить производство и эволюционировать до наших дней. Американский стиль экстерьера и силовых агрегатов, европейская капотная компоновка COE в сочетании с богатым и роскошным “жилым” интерьером — действительно очень интересное сочетание. Однако, Kenworth K220 все же продукт устаревающей платформы. Чтобы соответствовать будущим требованиям, PACCAR представила на австралийском рынке модель Daf XG+, оснастив ее мощным 660-сильным двигателем. Возможно, в будущем именно Daf XG+ заменит Kenworth K220, предложив Австралии обновленное решение для капотных грузовиков с большой кабиной.
Благодарим за прочтение! Чтобы видеть больше интересных материалов о коммерческом транспорте, не забудьте подписаться на нас!
Эта статья перепечатана и не отражает позицию Оценка китайских грузовиков. При перепечатке укажите источник：https://ctinru.com/industry-news/5652/
