​​Документ: Dongfeng и Weidoo впервые выходят на рынок Австралии, японские грузовики занимают половину рынка? Прогулка по Brisbane Truck Show 2025​​

​​Brisbane Truck Show · Китай, Япония, Южная Корея​​

15 мая 2025 года в Брисбене, Австралия, официально стартовала выставка грузовиков Brisbane Truck Show. Это одна из крупнейших выставок коммерческого транспорта в Южном полушарии, собравшая производителей грузовиков, прицепов и компонентов из Европы, Америки, Азии и других регионов мира. В предыдущих статьях мы рассказывали о европейских и американских грузовиках. Сегодня переключим внимание на Азию и рассмотрим экспонаты китайских, японских и корейских производителей.

​​Китайские грузовики​​
Начнем с китайских брендов. На выставке компания ​​Dongfeng​​ официально объявила о выходе на австралийский рынок, представив дизельные легкие грузовики грузоподъемностью 4.5 тонн и 9.5 тонн.

• ​​4.5-тонная модель​​ оснащена двигателем Dongkang D2.5 (165 л.с., 400 Н·м), 6-ступенчатой AMT-трансмиссией Fastr и мостами Dongfeng Dana.
• ​​9.5-тонная модель​​ получила двигатель Dongkang D4.5 (240 л.с., 850 Н·м), 8-ступенчатую AMT-трансмиссию Fastr и мосты Dongfeng Dana. Ее выход на рынок запланирован на четвертый квартал 2025 года.

Долгое время австралийский рынок легких грузовиков контролировался японскими брендами. Выход Dongfeng предоставляет альтернативу. Продажи в Австралии будет курировать дилер KRW MotorGroup, предлагая гарантию 7 лет/250 000 км. Основатель KRW Нил Ван заявил: «Это важный момент. Технические характеристики Dongfeng идеально соответствуют местным требованиям».

Кроме Dongfeng, компания ​​JAC​​ представила электрический легкий грузовик ​​N90EV​​ грузоподъемностью 9 тонн. Он оснащен электродвигателем мощностью 233 л.с., LFP-батареей CATL и активными системами безопасности, адаптированными для «нулевых выбросов в городской логистике последней мили».

Китайский производитель тяжелых грузовиков ​​Sinotruk​​ также присутствовал на выставке. Модель ​​C7H​​ уже завоевала популярность в Австралии благодаря надежности и стоимости, особенно в сфере магистральных перевозок, самосвалов и лесовозной техники. На этот раз Sinotruk привез флагманский дизельный тягач ​​C9H​​ и электрический ​​GXEV​​.

• ​​C9H​​ оснащен двигателем Weichai, интеллектуальной трансмиссией, аэродинамическим дизайном (Cx=0.49) и роскошным интерьером. Девиз бренда — «THE TRUCK YOU CAN RELY ON».
• ​​GXEV​​ — электрическая версия на платформе C9H. Китайская версия имеет три мотора (600 кВт), батареи от 171 до 513 кВт·ч и поддержку замены батарей.

На открытой площадке дебютировал электрический тягач ​​Weidu R700​​ от китайского стартапа ​​Weidu Technology​​. Модель с батареей 729 кВт·ч обеспечивает запас хода 670 км, поддерживает зарядку 800 В (400 км за 35 минут). Поставки в Австралию начнутся в конце 2025 года.

​​Японские грузовики​
​​Isuzu​​ — лидер австралийского рынка легких грузовиков — представила новое поколение ​​ELF​​ (7-я серия) и раритетный ​​ELF второго поколения​​ 1975 года, подчеркнув наследие надежности.

• ​​ELF 7-го поколения​​ (2023) имеет LED-фары, три варианта кабины и новый двигатель 4JZ1 (до 175 л.с., 430 Н·м) с преселективной трансмиссией. Модели NLR/NPR доступны с хромированными элементами и защитными дугами.
• ​​ELF EV​​ предлагает батареи 44–110 кВт·ч и моторы 110–150 кВт.
• Тяжелая серия ​​FX 2025​​ (до 26 тонн) оснащена двигателем 6UZ1-TCC и трансмиссией Allison 4430.

​​Hino​​ представила:

• Тягач ​​700 Series​​ с двигателями A09C/E13C (до 480 л.с.), трансмиссией ZF TraXon и защитными элементами для бездорожья.
• Мобильный офис на базе ​​300 Series​​ со складной платформой.
• Гибридный эвакуатор ​​300 Series Hybrid​​ (150 л.с., 470 Н·м) и самосвал (7 тонн).
• Легкий электрический ​​Dutro ZEV​​ (40 кВт·ч, 150 км) с низким полом для курьерских услуг.

​​UD Trucks​​ (подразделение Volvo Group) показала самосвал ​​Quon​​ 8×4 с двигателем GH-11 (460 л.с.) и трансмиссией ESCOT-VI.

​​Mitsubishi Fuso​​ (Daimler Truck Group):

• Тягач ​​Shogun​​ с двигателем 6R30 (530 л.с., 2600 Н·м) и системами безопасности.
• Легкий ​​Canter​​ 9-го поколения (4P10, 130–175 л.с.) и электрический ​​eCanter​​ (до 123.9 кВт·ч).
• Внедорожный ​​Canter 4×4​​ с двухрядной кабиной и подвеской для экстремальных условий.

​​Корейские грузовики​
​​Hyundai​​ продемонстрировала:

• Водородный тягач ​​XCIENT Fuel Cell​​ (350 кВт, 400 км).
• Обновленный электрический ​​Mighty​​ для городских перевозок.

​​Заключение​​
Выставка подтвердила разнообразие австралийского рынка, где европейские, американские и азиатские бренды конкурируют на равных. В следующих статьях — обзор кастомных и исторических грузовиков!