В сфере коммерческого транспорта соревнование в области технологий безопасности сместилось от совершенствования механических конструкций к противостоянию, основанному на глубокой интеграции электрификации и интеллектуализации. Являясь мировым лидером в производстве коммерческих автомобилей, концерн Daimler Truck Group продолжает задавать тенденции в инновациях в области технологий активной безопасности. С момента запуска в 2006 году первой системы помощи при экстренном торможении (ABA) его технологии безопасности постоянно развивались, устанавливая ориентир для повышения отраслевых стандартов безопасности.
Марка Mercedes-Benz, являясь ключевым брендом концерна Daimler Truck Group, на протяжении длительного времени стремится внедрять передовые технологии безопасности на практике. Для систематической демонстрации своих достижений автобусное подразделение Mercedes-Benz создало серию Safety Coach, которая в формате «мобильной лаборатории безопасности» объединяет и демонстрирует самые передовые системы активной безопасности. На сегодняшний день серия достигла шестого поколения — Tourismo Safety Coach, — которое регулярно представляет технологию на ведущих мировых отраслевых выставках, таких как Busworld Europe, становясь важным окном для наблюдения за эволюцией технологий безопасности коммерческого транспорта.
Отталкиваясь от той же фундаментальной философии безопасности, подразделение грузовиков Mercedes-Benz недавно представило Safety Truck — «грузовик безопасности», созданный на базе флагманского электрического тягача для дальних перевозок eActros 600. Появление этой модели знаменует ключевой переход в развитии технологий безопасности для грузовиков — от «предотвращения аварий» к «прогнозированию рисков», раскрывая революцию в сфере безопасности, движимую глубокой интеграцией электрификации и интеллектуализации. В сегодняшней статье давайте вместе проведем глубокий анализ
Передовые технологии безопасности требуют мощной платформы автомобиля в качестве носителя. eActros 600, будучи флагманской моделью в семействе электрических грузовиков Mercedes-Benz, стал одним из самых привлекающих внимание дальнобойных электрогрузовиков на европейском рынке. Этот автомобиль разработан на совершенно новой чисто электрической платформе, использует дизайн кабины ProCabin с низким аэродинамическим сопротивлением: его передняя часть удлинена на 80 мм, угол наклона увеличен, что придает частично «клинообразную» форму, дополненную аэродинамическими компонентами, такими как дефлекторы на стойках А, эффективно снижая коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля.
На уровне системы электропривода (тяговой батареи, двигателя, управления) Mercedes eActros 600 также демонстрирует высокую способность к технологической интеграции. Модель построена на архитектуре высоковольтной платформы 800 В и оснащена тремя блоками LFP (литий-железо-фосфатных) батарей ёмкостью 207 кВт·ч каждый, что в сумме составляет 621 кВт·ч. Именно на это указывает цифра «600» в названии модели. Значительный энергетический запас позволяет грузовику преодолевать до 500 км на одной зарядке в типичных условиях эксплуатации, что обеспечивает практические характеристики, отвечающие реальным потребностям перевозок.
В части силовой установки eActros 600 оснащён интегрированным электромостом, разработанным Mercedes-Benz самостоятельно. Данный узел объединяет два электродвигателя и 4-ступенчатую трансмиссию, что позволяет развивать пиковую мощность 600 кВт (816 л.с.) и постоянную мощность 400 кВт (544 л.с.). Благодаря различным передаточным числам трансмиссия адаптируется к разным диапазонам скоростей, оптимизируя эффективность электродвигателей. Способность электродвигателей мгновенно выдавать максимальный крутящий момент обеспечивает автомобилю мощное ускорение и превосходную плавность хода, а также положительно влияет на контроль энергопотребления.
Мощные характеристики — это лишь основа eActros 600. За ними стоит совершенно новая, модернизированная архитектура мехатроники следующего поколения, которая включает новую электронную платформу с 20-кратным увеличением производительности обработки данных по сравнению с предыдущим поколением. На базе этой мощной «вычислительной инфраструктуры» eActros 600 реализует технологию сенсорного слияния. Шесть датчиков, расположенных на кузове — одна камера за лобовым стеклом, один передний дальнобойный радар и четыре боковых короткодистанционных радара — образуют сенсорный кластер, который охватывает 270 градусов вокруг автомобиля, предоставляя разнообразным системам активной безопасности точные и надежные данные об окружающей обстановке.
Эффективная эволюция технологий безопасности неизбежно основывается на глубоком понимании реальных аварий. Согласно последним данным за 2025 год из базы данных ЕС CARE: в 2023 году в ДТП с участием грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн около 90% погибших не являлись occupantsами грузовиков (из них 50% — occupantsы легковых автомобилей, 15% — пешеходы, 6% — велосипедисты). Эта sobering статистика точно указывает на фокус технологических усилий eActros 600 Safety Truck.
Прежде всего, Mercedes eActros 600 оснащён усовершенствованной системой автоматического экстренного торможения шестого поколения — Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). По сравнению со стандартной системой ABA 6, версия Plus способна распознавать широкий спектр опасностей перед грузовиком на скорости до 60 км/ч, включая транспортные средства, пересекающие дорогу, движущиеся навстречу, попутные, а также пешеходов и велосипедистов, и автоматически применять экстренное торможение для предотвращения аварии.
Кроме того, система реагирует на неподвижные объекты на скоростях свыше 80 км/ч. Её дальность обнаружения вперёд превышает 250 метров и охватывает несколько полос движения, что значительно повышает способность к распознаванию опасностей.
Благодаря технологии сенсорного слияния, Mercedes eActros 600 оснащён системой активной помощи боковой защиты второго поколения Active SideGuard Assist 2. Данная система отслеживает дорожную обстановку по бокам автомобиля, предупреждает водителя о потенциальных опасностях и функционирует во всём диапазоне скоростей. При повороте автомобиля направо система также способна автоматически затормозить, чтобы избежать аварии, вызванной невнимательностью.
При трогании с места или медленном движении автомобиля ограниченная видимость может легко привести к столкновению с пешеходами или велосипедистами впереди. Чтобы предотвратить столкновение пешеходов и велосипедистов с передней частью грузовика, Mercedes eActros 600 оснащён системой FrontGuard Assist (помощь при защите спереди). Максимальная скорость работы системы составляет 15 км/ч; с помощью переднего радара она обнаруживает препятствия перед грузовиком, чтобы избежать столкновения.
Кроме того, Mercedes eActros 600 оснащён системой Traffic Sign Assist (помощь при распознавании дорожных знаков). Система работает с помощью камеры, распознаёт знаки на обочинах и над проезжей частью, отображает такую информацию, как ограничение скорости, на мультимедийном экране приборной панели, помогая водителю соблюдать правила дорожного движения и сокращая количество аварий и штрафов.
Глубокая ценность технологий безопасности заключается в понимании и помощи «человеку», то есть самому водителю. Mercedes eActros 600 оснащён системой мониторинга внимания водителя Attention Assist. Как только система обнаруживает ошибки вождения, вызванные усталостью или рассеянностью, она предупреждает водителя звуковыми и визуальными сигналами о необходимости отдыха.
Начиная с февраля 2026 года, будет внедрено второе поколение системы Attention Assist. Она использует инфракрасную камеру для определения положения головы и зрачков водителя, отслеживая уровень усталости и степень внимания. Анализируя такие физиологические сигналы, как направление взгляда, частота моргания и зевки, система может заранее распознать потенциальную усталость или потерю концентрации и подать визуальные и звуковые предупреждения.
Все данные хранятся исключительно локально в автомобиле и автоматически удаляются через 15 минут, что укрепляет защиту конфиденциальности и обеспечивает более безопасную среду вождения.
Монотонность длительных поездок затрудняет поддержание постоянной высокой концентрации внимания водителя. Для предотвращения потери управления транспортным средством из-за мгновенной потери внимания, Mercedes eActros 600 оснащён системой курсовой устойчивости ESC и системой помощи при стабилизации от опрокидывания RSA.
Когда система обнаруживает у автомобиля недостаточную поворачиваемость, избыточную поворачиваемость или риск опрокидывания, она эффективно стабилизирует кузов путём независимого регулирования тормозного усилия на каждом колесе и умеренного вмешательства в крутящий момент, предотвращая занос или опрокидывание
Помимо технологий активной безопасности, Mercedes eActros 600 значительно усилен в области пассивной безопасности. Его кабина, выполненная по инновационной механической конструкции, при лобовом столкновении эффективно поглощает и распределяет энергию удара. Благодаря смещению всей конструкции вверх, пассажирский отсек максимально удаляется от зоны деформации, что способствует снижению травматизма. Кроме того, автомобиль стандартно комплектуется подушками безопасности и функцией преднатяга ремней безопасности, формируя комплексную систему защиты пассажиров.
Презентация Mercedes eActros 600 Safety Truck не только демонстрирует технологические инновации Mercedes-Benz в области электрических грузовиков, но и задаёт новый ориентир безопасности для всей индустрии коммерческого транспорта. По мере непрерывного технического прогресса, в эпоху интеграции электрификации и интеллектуализации, безопасность перестала быть отдельным техническим параметром, став ключевым атрибутом, глубоко встроенным в ДНК автомобиля, что позволяет грузовикам лучше служить водителям и обществу. Благодаря исследованиям и разработкам этой особой модели, Mercedes-Benz вновь подтвердил своё лидерство в области технологий безопасности коммерческих автомобилей.
Благодарим за прочтение этой статьи! Чтобы увидеть больше увлекательного и содержательного контента о коммерческом транспорте, подписывайтесь на Truck Plus (提加商用车网) и его сообщество, посвящённое европейским и американским грузовикам!
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/eu-trucks/7018/
