Брисбенский автосалон коммерческого транспорта – одно из важнейших событий в индустрии грузовиков Австралии и мира, с более чем 50-летней историей. Организованный Ассоциацией коммерческого транспорта Квинсленда, он проводится раз в два года и сегодня является крупнейшей в Южном полушарии выставкой грузовиков, прицепов, комплектующих, оборудования и технологий. 15 мая 2025 года стартовал новый виток этого грандиозного события! Как первый шаг в глобальной стратегии продвижения коммерческого транспорта Ti+Jia, мы направили на выставку корреспондентов, чтобы вместе с вами насладиться этим праздником грузовой техники.
Австралийский рынок грузовиков уникален. Здесь можно встретить европейские капотные модели, американские длинноносые тягачи, а также машины из Китая, Японии и Кореи, что делает его миниатюрной версией мирового рынка. Из-за огромного количества экспонатов мы разделили обзор на три статьи по регионам происхождения. Сегодня расскажем о европейских грузовиках на Брисбенском автосалоне.
Как уже упоминалось, австралийский рынок сложен, поэтому многие бренды на выставке объединяются вокруг материнских холдингов. Например, группа Volvo (на фото выше) представила не только свои грузовики, но и технику Volvo CE, американский Mack и японский UD.
Почему начинаем с Volvo? Все просто: Volvo FH 16 780 завоевал титул «Австралийский грузовик года-2025». Оснащенный мощным дизельным двигателем D17 с 780 л.с. и крутящим моментом 3800 Н·м, он является силовым чемпионом Европы. Эффективная трансмиссия I-Shift и продуманная конструкция для автопоездов (с защитной решеткой и противокаменным щитком) покорили жюри.
Новый флагман Volvo – серия FH Aero – также присутствовал на стенде. Её аэродинамичный дизайн с удлинённой на 24 см передней частью и цифровыми зеркалами CMS снижает сопротивление воздуха, делая её эталоном энергоэффективности.
Рядом расположился Volvo FMX Electric – полностью электрический самосвал в модификации 6×4. С 540 кВт·ч батареей, тремя электродвигателями (666 л.с.) и 12-ступенчатой трансмиссией I-Shift, он работает в паре с электрическим экскаватором Volvo ECR25, образуя «зелёный» строительный дуэт.
Перейдём к другому шведскому бренду – Scania. На фото Scania 560G с силовой цепью Super: двигатель DC13 173 (560 л.с., 2800 Н·м), коробка G33CM OptiCruise и мост R756. Несмотря на классический дизайн NTG, техническое наполнение полностью модернизировано.
Рядом – Scania 500P с двигателем DC13 (500 л.с.). Как модель начального уровня, P-серия имеет уменьшенную кабину, что заметно даже внешне.
Но король стенда – Scania 770S с новым V8 DC16 123 (770 л.с., 3700 Н·м). Единственный в Европе V8 для грузовиков сохранил статус легенды. Интересно, что двигатель может работать на HVO (гидрогенизированном растительном масле) без потери мощности.
Перейдём к немецким брендам. На стенде MAN выделялся TGX Individual Lion S, модифицированный тюнинговым подразделением Individual: карбоновые зеркала с гравировкой «рычащий лев», хромированная решётка, кожа Alcantara в салоне. Кабина в красно-белой ливрее компании дополнена детализированными колёсными арками и топливными баками.
Серия TGS, представленная рядом, отличается узкой усиленной кабиной и галогенными фарами. Хотя новое поколение TG было представлено в 2020 году, в Австралию оно прибыло лишь в 2022 из-за сертификации.
Следующий немецкий гигант – Mercedes-Benz (в группе Daimler с Western Star, Detroit Diesel, Fuso). В авангарде стенда – электрический eActros 600 с прорывными технологиями: закрытая решётка, кабина ProCabin, 5 радаров + камеры, 621 кВт·ч LFP-батарея и 800-вольтовая архитектура.
Рядом – первое поколение электрогрузовиков: eActros 300 (на базе дизельного Actros) и специализированный eEconic 300 с низкопольной кабиной. Интересно, что Actros 3246 на стенде получил элементы дизайна Arocs – решётку и фары.
Голландский бренд DAF (в группе PACCAR с Kenworth) представил XG 660 с двигателем PACCAR PX-15 (660 л.с., аналог Cummins X15D). Модель XG+ 660 с той же силовой установкой и кабиной увеличенной высоты может составить конкуренцию Kenworth K220 в сегменте современных тягачей.
Также на стенде был «ветеран» CF с двигателем MX-13 (530 л.с.), снятый с производства в Европе, но популярный в Австралии. Электрический XB EV для городских перевозок (12 тонн, 350 км запаса) – рестайлинговая версия LF с обновлённым дизайном.
Чешская Tatra представила новый Phoenix на платформе DAF XFC. Его «фирменные» элементы – центральная хребтовая рама, качающиеся полуоси, усиленный бампер и клиренс – идеальны для бездорожья. Самосвал с кузовом VS-Mont (объём 24 м³) оснащён двигателем MX-13 (530 л.с.) и коробкой TraXon.
Итальянский бренд IVECO показал Daily с двухрядной кабиной и eDaily с электромотором (190 л.с., 111 кВт·ч). Флагман S-Way представлен в коллаборации с группой Metallica (кабина AS High Roof) и в самосвальной версии.
Главная сенсация IVECO – модель ACCO с дублированными органами управления (два руля, педали, приборные панели). Эта инновация позволяет водителю переключаться между левым и правым расположением для удобства работы с мусорными контейнерами. Дополненная двумя стеклоочистителями и автоматической трансмиссией Allison, ACCO идеально адаптирована для коммунальных служб.
На этом обзор европейских грузовиков завершён. Уникальные решения – от 780-сильного Volvo для автопоездов до двухместного ACCO – отражают специфику австралийского рынка. В следующих статьях расскажем об американских и азиатских моделях – оставайтесь с нами!
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
