Реальный обзор тягача
На рынке грузовых автомобилей Австралия занимает уникальное место. Здесь можно встретить самые разнообразные модели: от европейских кабинных грузовиков до американских длиннобазных седельных тягачей, а также техники из Китая, Японии и других стран. Уникальность Австралии заключается также в особенностях геологии и демографии: широкие пространства и малонаселённость делают популярными составы из нескольких прицепов (двойные и тройные тягачи), что требует особой надёжности и мощности техники.
Голландский бренд DAF Trucks, входящий в состав американской корпорации PACCAR, активно работает над расширением присутствия в Австралии. Для решения проблемы мощности в условиях тяжёлых перевозок инженеры объединили европейскую платформу DAF XG+ с американским «сердцем» – двигателем Cummins. Результат – DAF XG+660 с мощностью 660 л.с. и крутящим моментом 3200 Н·м, который стал ответом на вызовы сверхтяжёлых перевозок.
Представленный в 2023 году на автосалоне в Брисбене, XG+660 поначалу столкнулся с задержками из-за сертификации и адаптации. Однако к 2024 году он начал поступать к заказчикам. В Австралии его максимальная Грузоподъёмность (GCW) достигает 97 тонн, что делает его идеальным для перевозок двойных прицепов. В сравнении с европейской версией XG+ (мощностью 530 л.с.), австралийская модель – это настоящий «монстр» для тяжёлых нагрузок.
Внешний вид: мощь и функциональность
XG+660 относится к новому поколению DAF NGD (представленному в 2021 году), хотя внешне он напоминает концепцию NGD2.0 (2024 год). Особенность дизайна – «щитковидный» капот с многоуровневой решёткой радиатора, создающий впечатление силы и современности. На решётке красуется надпись «660», подчёркивающая мощность двигателя – такой параметр редко встречается даже в Европе.
Длина кабины XG+660 составляет 2590 мм (на 30 см больше стандартных европейских моделей), а объём салона – 12 м³. Ширина кровати превышает 80 см, что делает её одной из самых комфортабельных в классе. В отличие от европейских версий, австралийский рынок ценит простор и роскошь для долгих дорог.
Кроме того, XG+660 оснащён светодиодными фарами на крыше и системой CornerEye (камерами для мониторинга слепых зон), повышающими безопасность на дороге.
Двигатель: американское сердце в европейском теле
Вместо стандартного 13-литрового Cummins MX-13 в XG+660 установлен 15-литровый Cummins X15D (модифицированный под марку PACCAR PX-15). Этот двигатель выдаёт 660 л.с. и 3200 Н·м крутящего момента в диапазоне оборотов 900–1400 об/мин. Система управления двигателем полностью переписана для оптимизации работы с трансмиссией и подвеской.
Коробка передач – 16-ступенчатая ZF TraXon, а задний мост – американской фирмы Meritor с передаточным числом 3.42. Эта комбинация обеспечивает отличную тягу и управляемость даже при максимальной нагрузке.
Интерьер и комфорт
Салон XG+660 полностью идентичен европейским версиям: цифровые приборы, мультимедийный экран и функциональное рулевое колесо. Главное отличие – руль с правым расположением, адаптированный под австралийские требования.
Перспективы и ограничения
Введение XG+660 в Европу маловероятно из-за сложностей с сертификацией и несоответствия европейским нормам выбросов. В ближайшем будущем планируется расширение модельного ряда до 8×4 и других конфигураций для удовлетворения спроса на сверхтяжёлые перевозки.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
