Низкий расход на ходу, отсутствие перевеса от облегчения конструкции, устойчивость на разбитых дорогах и такой комфорт в кабине, что не хочется выходить, — всё это J6G Pro, седельный тягач с электроприводным мостом под номинальную нагрузку. Сегодня разберём его по частям и посмотрим, куда именно вложены усилия.
Каждый лишний килограмм снаряжённой массы — это потерянный килограмм груза. J6G Pro опускает полную массу до класса 9 тонн: рама батарей выполнена по стально-алюминиевой схеме в сочетании с CTB-батареями; двигатель — собственный двигатель Jiefang с обмоткой из плоского провода; контроллер сразу выполнен по схеме «7 в 1» с высокой интеграцией — на один корпус меньше, на один вес меньше. Шасси ещё смелее: рама из высокопрочной стали сечением 280 мм и толщиной 7 мм, малолистовая подвеска, стальные диски из ниобий-микролегированной стали, которые весят примерно как алюминиевые, но на 30% прочнее. Не забыли и неметаллические детали: обшивка, нижние защитные панели и воздушные ресиверы переведены на более лёгкие решения. Термоменеджмент и компрессор выполнены интегрированно, в стандарте — низковольтная литиевая батарея с гарантией 5 лет. Это не косметическое похудение, а реальное снижение массы без потери надёжности.
Экономичность напрямую определяет, сделает ли машина за день ещё два рейса. J6G Pro использует собственный мощный электроприводной мост Jiefang с суммарным КПД трансмиссии до 90,6%: тяга идёт без разрыва потока мощности, напрямую и экономичнее классической компоновки. Под разные региональные условия машина проходит индивидуальную калибровку на заводе — параметры контроллера не «под одну гребёнку», — а также поддерживает удалённую прошивку OTA: логика подстраивается под конкретную линию без постоянных поездок на сервис. Рекуперация тоже не теряется: система управления энергией Lantu 3.0 вместе со специализированной электронной тормозной системой EBS жёстко контролирует разницу скоростей колёс и коэффициент скольжения, добавляя ещё 5% к эффективности рекуперации при торможении. Сила рекуперации регулируется в пять ступеней — под уклон, скорость и загрузку, — что даёт ещё 5%. Каждый киловатт-час заставляет работать несколько раз, и счёт за электроэнергию покажет, стоило ли это того.
Надёжность — не слова, особенно в скрытых местах под шасси. J6G Pro получил интегрированную полностью защищённую конструкцию шасси: от радиатора до тягового двигателя всё закрыто цельными нижними панелями, ни один ключевой узел не остаётся открытым. Жгуты проводки по всей машине переуложены, системно разведены и закреплены вместо свободно болтающихся концов: взаимных помех и протёртостей меньше, а вероятность электрических отказов соответственно ниже. Разъёмы высоковольтных цепей имеют степень защиты IP6K9K: выдерживают мойку под высоким давлением и 24 часа погружения в воду глубиной 1,2 м. Испытания ещё жёстче: перепад от -40°C до 40°C и высота свыше 3 500 м пройдены полностью. Дождь, подтопление, мойка под давлением, высокогорье, жара и мороз — все эти сценарии проверены за вас заранее.
Долгие часы в кабине делают комфорт необходимостью, а не бонусом. У J6G Pro кабина с ровным полом: внутри можно двигаться, не спотыкаясь и не задевая ноги. Передняя панель — мягкая, с «передним обзором», сиденья третьего поколения Cloud-Comfort с регулировкой демпфирования и дышащей тканью: летом не душно, зимой не холодно. Интерфейс управления без лишних движений: электронный стояночный тормоз EPB и подрулевой селектор позволяют всё сделать, не отпуская руль, а два 12,3-дюймовых экрана на «парящей» панели дают навигацию и данные машины одним взглядом. Спальное место шириной 880 мм из материала высокой упругости — в ожидании груза действительно можно выспаться. Внешние интегрированные обтекаемые зеркала не только красивы, но и немного снижают сопротивление. Технологичность и практичность — вместе.
J6G Pro — седельный тягач с электроприводным мостом под номинальную нагрузку
Легче — значит больше груза, экономичнее — больше рейсов, устойчивее — меньше ремонтов, комфортнее — меньше усталости. Собрав все четыре качества вместе, J6G Pro твёрдо заявляет: не судите электротягачи по старым меркам.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
