6 ноября в Пекине прошла презентация стратегии сверхбыстрой зарядки BAIC Foton. В мероприятии приняли участие Чан Жуй, генеральный директор BAIC Group и председатель совета директоров BAIC Foton, и Лу Чжэнхуа, генеральный директор BAIC Foton, а также представители партнёров по производственной цепочке — CATL, Sunwoda, TELD и Hunan Jingneng, представители клиентов и журналисты. На мероприятии BAIC Foton официально представила стратегию экосистемы сверхбыстрой зарядки на всей территории и провела мировую премьеру лёгкого грузовика Aumark Z со сверхбыстрой зарядкой и тяжёлого грузовика мегаваттного класса, что ознаменовало начало эры высокомощной зарядки коммерческого транспорта.
В период «15-й пятилетки» создание промышленной инновационной экосистемы, объединяющей автомобили, дороги, перевозки и энергию, становится важным направлением развития отрасли: планируется более 50 млн кВт регулируемой мощности взаимодействия «автомобиль — сеть» и 300 тыс. высокомощных зарядных устройств. По мере выхода коммерческих электромобилей с коротких и средних маршрутов на средние и длинные магистрали эффективность зарядки становится ключевым узким местом масштабного распространения. Опираясь на более чем 20-летний опыт в области новых энерготехнологий, BAIC Foton объединила ресурсы всей цепочки — автомобили, батареи, энергетические платформы — и представила решение экосистемы сверхбыстрой зарядки, построенное на координации «автомобиль — зарядное устройство — сеть — облако»: оно связывает автомобили, зарядные колонки, зарядную сеть и облачные платформы и выводит модель зарядки коммерческого транспорта на новый уровень.
Координация «автомобиль — зарядное устройство — сеть — облако» создаёт экосистему сверхбыстрой зарядки на всей территории
По мере устойчивого роста проникновения коммерческих электромобилей модели с большой ёмкостью батареи становятся мейнстримом. Сталкиваясь с ограниченным током одной зарядной колонки, нехваткой зарядной инфраструктуры, длительным временем зарядки и ограниченной эффективностью автопарков, Цинь Чжидун, заместитель генерального директора BAIC Foton, подробно раскрыл стратегию. По его словам, коммерческий автомобиль перестаёт быть просто инструментом перевозки и превращается в носитель множества ценностей — данных, энергии и экосистемы. Помимо традиционной выручки от перевозок и премии за «зелёную» мощность, всё активнее реализуются такие коммерческие ценности, как обслуживание площадок, пиковое регулирование в виртуальных электростанциях, разделение батареи и автомобиля и каскадное использование батарей.
Опираясь на более 3,5 млн подключённых автомобилей, обработку 3 ПБ данных в сутки и более 770 тыс. связанных зарядных терминалов, BAIC Foton построила общенациональную сеть теплового sensing перевозочных потоков, обеспечивающую надёжную информационную базу для точного планирования зарядной сети.
В рамках концепции «автомобиль — зарядное устройство — сеть — облако» BAIC Foton создала систему «четырёх в одном»: платформа данных подключённых автомобилей, платформа управления зарядкой, платформа взаимодействия автомобиля и энергосети и платформа управления здоровьем тяговой батареи. На стороне автомобиля интегрированы батареи сверхбыстрой зарядки, высоковольтная платформа, эффективное охлаждение и контроль безопасности батареи; на стороне зарядного устройства — жидкостное охлаждение и двунаправленная зарядка/разрядка V2G для исполнения облачных команд; на стороне сети — прогнозирование нагрузки и агрегированное планирование энергии, связывающие энергетические потоки; в облаке — ИИ-планирование и большие данные полного жизненного цикла батареи обеспечивают единое понимание состояния автомобилей, батарей и площадок.
С технической точки зрения батарея сверхбыстрой зарядки обеспечивает скорость заряда выше 4C и КПД заряда-разряда 95%; тяжёлый грузовик способен за 6 минут зарядки получить запас хода на 100 км, а ресурс батареи превышает 6500 циклов. Высоковольтная архитектура 800 В совместима с напряжением до 1000 В, открывая канал зарядки мощностью 1,5 МВт: 800 А на одну колонку и 1600 А на две, пиковая мощность двух колонок — 1,5 МВт. Для снижения тепловых рисков при высокомощной зарядке система охлаждения удерживает нагрев разъёма в пределах 40 К, а нагрев тяговой батареи — в пределах 32 К при токе 1600 А, обеспечивая безопасность высокомощной зарядки.
Одновременно BAIC Foton создаёт интеллектуальные зарядные станции, объединяющие солнечную генерацию, накопление и зарядку. При входе 10 кВ переменного тока и выходе 1000 В постоянного тока, объединяя фотоэлектрику, накопители, автомобили и нагрузки, станция превращается в микроэнергосистему, способную генерировать, накапливать и распределять энергию.
В части экосистемы BAIC Foton создала альянс экосистемы индустрии сверхбыстрой зарядки с партнёрами CATL, Sunwoda, TELD и Hunan Jingneng, охватывающий полную цепочку — разработку оборудования, совместное создание технологий, строительство станций и энергетические операции, с планами построить 5000 стандартизированных сверхзарядных комплексов. Используются три модели: полностью собственные флагманские демонстрационные станции; совместные инвестиции с разделением доходов; экспорт комплектного оборудования и технических решений для поддержки отрасли. Опираясь на сеть в более чем 140 странах и регионах, BAIC Foton ускорит скоординированный выход электромобилей и зарядной экосистемы на зарубежные рынки, сосредоточившись на Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, Африке и Европе, и планирует к 2027 году установить более 3000 единиц зарядной инфраструктуры за рубежом.
Мировая премьера 8C-лёгкого грузовика со сверхбыстрой зарядкой меняет эффективность зарядки в городской дистрибуции
Лёгкие электрогрузовики быстро проникают как в городскую дистрибуцию, так и в межгородские перевозки: доля рынка выросла с 18% до 29,7% в 2024–2025 годах, в 2026 году может превысить 50%, а в сегменте холодовой цепи за отдельный месяц превысила 77%. Долгое ожидание зарядки, тревога за запас хода, деградация батареи от быстрой зарядки и очереди на станциях — ключевые проблемы пользователей городской дистрибуции и холодовой логистики.
Ма Лу, президент бизнес-подразделения Aumark компании Foton, официально представил лёгкий грузовик Aumark Z со сверхбыстрой зарядкой. Это первый в мире лёгкий грузовик со сверхбыстрой зарядкой, созданный на нативной специализированной электрической платформе: автомобиль разработан снизу вверх под требования сверхбыстрой зарядки. Он оснащён батареей с пиковой зарядкой 8C, значительно сниженным внутренним сопротивлением, КПД заряда-разряда 97% и пиковой мощностью зарядки 1,05 МВт, обеспечивая 32 км запаса хода за минуту зарядки; заряд с 20% до 80% SOC занимает всего 8 минут, а пиковая температура батареи остаётся ниже 50°C. Для суровых северных зим технология импульсного нагрева 15°C/мин позволяет при -20°C всего за 2 минуты 30 секунд выйти на оптимальный температурный диапазон сверхбыстрой зарядки. Гарантия — 8 лет или 800 тыс. км.
Автомобиль оснащён тремя ключевыми системами: высоковольтной архитектурой 800 В, жидкостным термоуправлением и интеллектуальной архитектурой FEEP2.0. Архитектура 800 В поддерживает пиковую мощность зарядки 1,05 МВт и ток до 1600 А на разъёме; жидкостная система повышает теплоотдачу на 40% и токонесущую способность на 150%, образуя 10-киловаттную систему термоуправления, совместно управляющую батареей, электроприводом, салоном и холодильной установкой; архитектура FEEP2.0 на базе доменного контроллера VDCU обеспечивает 20% экономии энергии и более 99% точности определения состояния батареи.
Aumark Z стандартно оснащён двунаправленной зарядкой/разрядкой V2G: автомобиль может принимать излишки солнечной энергии и отдавать её в сеть в часы пик, создавая дополнительный доход автопарка. На 800-километровом тестовом маршруте холодовой цепи Маомин — Шэньчжэнь автомобиль поддерживал работу холодильной установки без остановок и требовал лишь одной 8-минутной зарядки. Благодаря планируемым 5000 сверхзарядным станциям сервисная сеть охватит 368 городов. Первым 800 покупателям предлагается пакет из восьми сверхзарядных привилегий стоимостью 19 888 юаней, включающий субсидию на покупку, финансовые программы и защиту от простоев, а также обратный выкуп через 3 года по 40% стоимости — комплексно снижая затраты на покупку, эксплуатацию и замену автомобиля.
Тяжёлый грузовик мегаваттного класса решает проблемы зарядки на магистралях
Отвечая на отраслевые вызовы в части инфраструктуры, эффективности эксплуатации и безопасности электропривода магистральных тяжёлых грузовиков, Чэнь Пэн, вице-президент по НИОКР Foton Auman, представил тяжёлый грузовик мегаваттного класса. Продукты охватывают серии Auman Galaxy и Kavo Xinghai и подходят для различных магистральных сценариев: экспресс- и быстрые перевозки, холодовая дистрибуция, портовые челноки, уголь и нерудные материалы, тяжёлая промышленность.
Модель стала первой в отрасли тяжёлых грузовиков массово производимой сквозной высоковольтной платформой 800 В: при равной мощности зарядный ток снижается на 30%, потери в линиях — на 50%, тепловые потери электропривода — на 15%, что обеспечивает высокую эффективность и энергосбережение при передаче большой мощности. Батарея выполнена по безмодульной интегрированной схеме с высокопрочным лёгким корпусом; ИИ-алгоритм сверхбыстрой зарядки динамически оптимизирует кривую заряда, сочетая высокую мощность и ресурс батареи в 6500 циклов. В реальных условиях автомобиль стабильно держит ток 1600 А и сохраняет высокий зарядный ток даже при 80% SOC.
Автомобиль оснащён новым интегрированным модулем охлаждения Cabin 2.0: масса снижена на 23%, сложность модулей — на 50%, тепловая эффективность системы повышена на 10%, температура ячеек стабильно удерживается в оптимальном диапазоне 25–50°C. Поддерживаются согласованная зарядка по расписанию «автомобиль — станция» и 23 функции удалённого интеллектуального управления. Замеры показывают: 1 кВт·ч за 2,6 секунды, заряд с 20% до 80% SOC за 18 минут, 100 км запаса хода за 6 минут зарядки, пиковая температура ниже 50°C.
В области безопасности выстроена пятиуровневая система защиты — батарея, архитектура, система, автомобиль и взаимодействие автомобиля с облаком; пройдено более ста экстремальных испытаний, включая прокол, возгорание, падение с высоты и преодоление водных преград, глубина брода достигает 0,9 м. Электропривод полностью собственной разработки, контроллер VCU координирует силовую цепочку, логику переключения передач, момент на длинных подъёмах и термоуправление. После калибровки в условиях жары, высокогорья, сильных морозов, длинных подъёмов, портов и горных серпантинов автомобиль уверенно справляется со сложными дорожными условиями на всей территории.
В части интеллекта во всей линейке доступны 22 функции высокого уровня помощи водителю, повышающие безопасность на 67% и дополнительно снижающие расход энергии на 3%. Вместе с более чем 50 технологиями, включая сверхнизкое аэродинамическое сопротивление и облегчённую конструкцию, расход энергии на 5–8% лучше отраслевого уровня, а эффективность эксплуатации на 10% выше — эффективное и надёжное решение для крупнотоннажной магистральной логистики.
Сверхбыстрая зарядка даёт энергию перевозкам. Вступая во вторую половину конкурентной борьбы в сегменте коммерческих электромобилей, BAIC Foton продолжит использовать синергию автомобилей, батарей и энергетической экосистемы, вместе с партнёрами построит интегрированную экосистему взаимодействия «солнце — накопитель — автомобиль», расширит покрытие сверхзарядной сети в городской дистрибуции и на магистралях, поможет логистической отрасли снижать затраты и повышать эффективность и ускорит зелёную низкоуглеродную трансформацию отрасли коммерческих автомобилей.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
