Как один из ключевых игроков мирового рынка коммерческих электромобилей, BYD благодаря вертикально интегрированной технологической системе и полноценной продуктовой линейке для всех сценариев уже добился масштабной электрификации коммерческого транспорта на многих рынках мира. В Европе — одном из самых требовательных рынков с самыми строгими нормами — BYD давно является лидером в сегменте электрических автобусов. В сегменте грузовиков с момента запуска бизнеса электрических грузовиков в 2012 году BYD также постепенно выводит зрелые электрические решения на европейский рынок. Ранее выпущенные модели, такие как электрический лёгкий грузовик ETM6 и электрический фургон ETP3, получили высокую оценку европейских операторов.
В сентябре этого года в Ганновере (Германия) открылась выставка IAA Transportation. Крупнейший и наиболее влиятельный в мире смотр коммерческого транспорта стал для BYD ключевой площадкой для демонстрации технологий тяжёлых электрических грузовиков и расширения присутствия в Европе. На этой площадке внимание автора привлекли два электрических тяжёлых грузовика ETH28.
До этого модельный ряд грузовиков BYD в Европе был относительно ограничен. Запуск серии ETH28 напрямую закрывает пробел в европейской линейке тяжёлых специализированных машин BYD, расширяя охват продукции от городской дистрибуции к региональной логистике и строительным работам — сценариям, где традиционно доминировали дизельные грузовики, — и становится ключевым шагом в обновлении европейской стратегии коммерческого транспорта BYD.
ETH28 построен на совершенно новой 28-тонной электрической платформе коммерческого транспорта BYD. В названии ETH — аббревиатура Electric Truck Heavy, обозначающая серию тяжёлых электрических грузовиков BYD, а 28 — класс 28 тонн. Две модели, показанные на выставке, имеют общую техническую базу и высокую степень унификации по внешнему виду, архитектуре шасси и интеллектуальным системам; это совершенно новые продукты, разработанные BYD специально для европейских сценариев профессионального коммерческого транспорта.
Во внешнем оформлении новые машины продолжают семейную логику дизайна электрического коммерческого транспорта BYD. Язык дизайна следует суровому и лаконичному стилю, принятому у европейских тяжёлых коммерческих автомобилей, и разработан под руководством глобального директора по дизайну BYD Вольфганга Эггера. Резкие линии создают сдержанное ощущение будущего: неброско, но уже с первого взгляда узнаваемо как тяжёлый грузовик семейства BYD.
Передняя маска выполнена в матово-чёрном цвете, создавая выразительный контраст с белым кузовом. Исходя из реальных условий эксплуатации электрического грузовика, машина получила закрытую переднюю маску, а аэродинамика улучшена за счёт линий кузова и направляющих поток конструкций, что дополнительно снижает расход энергии в движении и обеспечивает лучшую шумо- и виброизоляцию в салоне.
Фары имеют пятиугольную геометрию, продолжая резкий дизайнерский язык кузова. Внутри используются светодиодные источники света с низким энергопотреблением и долгим сроком службы, а освещение значительно лучше, чем у традиционных галогенных ламп, что повышает безопасность движения ночью и в плохую погоду.
Над бампером расположена противополизательная перфорированная ступенька. Она выполнена из металла, облегчает водителю подъём для очистки лобового стекла и снижает риск трения и повреждения бампера.
Электронные зеркала заменили традиционные оптические. По сравнению с обычными зеркалами у электронных меньше площадь лобового сопротивления, поэтому ниже аэродинамическое сопротивление и подавлен шум ветра. Кроме того, они дают более широкий обзор и лучшую видимость ночью и в сложную погоду, что полезно для безопасности движения. Даже зеркало над лобовым стеклом заменено камерой: через неё водитель видит на экране в салоне слепую зону по диагонали впереди со стороны пассажира, что помогает избежать аварий при перестроении и повороте.
В двери пассажира предусмотрено смотровое окно, дополнительно уменьшающее слепые зоны. Как известно, зона по диагонали впереди от места пассажира наиболее удалена от водителя и наиболее перекрыта; охват этой самой опасной слепой зоны существенно повышает безопасность движения.
BYD предлагает для серии ETH28 кабину с плоской крышей или с высокой крышей и спальным местом. Кабина проходит европейский норматив безопасности ECE R29 и полностью создана в соответствии с европейской системой сертификации коммерческого транспорта, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров на уровне конструкции при интенсивной эксплуатации. Компоновка салона учитывает комфорт при длительной работе, интерфейс адаптирован к местной логике использования, а шумо- и виброизоляция заметно хороши: и в городской дистрибуции, и на длинных сменах на стройке или в коммунальном хозяйстве усталость водителя эффективно снижается.
Электропривод — ключевое конкурентное преимущество серии ETH28 и концентрирует технический опыт и вертикальную интеграцию BYD в тяжёлом коммерческом транспорте. По мощности обе модели оснащены сдвоенным интегрированным электромостом: номинальная мощность 420 кВт, пиковая — до 600 кВт. Такого запаса достаточно для сложных дорожных условий и тяжеловесных перевозок. Интегрированная конструкция моста также повышает КПД трансмиссии и уменьшает занимаемое место в шасси, оставляя больше резерва для компоновки батареи и надстройки.
По батарее вся серия ETH28 использует собственную Blade Battery (батарею-клинок) BYD ёмкостью 651 кВт·ч, доступны и другие варианты. Опираясь на десятилетия лабораторной проверки, итераций технологий и накопленный реальный опыт эксплуатации коммерческого транспорта по всему миру, Blade Battery обладает высокой безопасностью, надёжностью и масштабируемостью и выдерживает жёсткие циклы тяжёлых коммерческих машин с высокой частотой, высокой нагрузкой и множеством сценариев. Именно поэтому зарубежные СМИ называют её перспективным аккумуляторным решением для тяжёлого коммерческого транспорта. Кроме того, BYD предоставляет для серии ETH28 ведущую в отрасли гарантию на батарею 10 лет/1,2 млн км (при остаточной ёмкости 70%), что значительно превышает обычные 2–8 лет гарантии ведущих европейских брендов грузовиков и существенно снижает долгосрочные эксплуатационные расходы и опасения по активам.
Два варианта надстройки точно закрывают два ключевых сценария — логистику и строительство
На едином электрическом шасси электрические тяжёлые грузовики BYD серии ETH28 за счёт разных надстроек точно попадают в два ключевых коммерческих сценария, предлагая пользователям разных отраслей индивидуальные решения с нулевыми выбросами.
ETH28 Swap Body: эффективное решение с нулевыми выбросами для региональной логистики
Для региональной консолидационной логистики и сценариев быстрой замены кузова ETH28 Swap Body делает ставку на большой запас хода и высокую оборачиваемость. Показанная машина оснащена батареей 651 кВт·ч (возможны другие варианты ёмкости) и обеспечивает 540 км пробега в смешанном цикле — лучше европейских конкурентов того же класса, — покрывая суточный пробег подавляющего большинства региональных логистических маршрутов и избавляя от тревоги за запас хода.
На задней части установлена складная гидравлическая подъёмная платформа, облегчающая обычные погрузочно-разгрузочные работы.
В сочетании с высокомощной быстрой зарядкой постоянным током 425 кВт машина быстро пополняет заряд в перерывах между погрузкой, разгрузкой и отдыхом водителя, существенно сокращая простои. Быстросменный кузов позволяет также перевозить обычные грузы, грузы холодовой цепи и экспресс-посылки, дополнительно повышая utilisation активов и давая логистическим компаниям хорошо адаптируемый путь к электрификации парка.
ETH28 Hooklift: революция электрической силовой установки для строительных работ
Созданный для подъёмных работ, обращения с отходами, строительства и других строительных задач BYD ETH28 Hooklift выделяется главной особенностью: отдельным специализированным двигателем надстройки. Он выдаёт 85 кВт номинальной и 170 кВт пиковой мощности — значительно выше стандартных 60–90 кВт интерфейсной мощности на рынке, обеспечивая мощную и непрерывную поддержку для тяжёлых контейнерных операций и высокочастотной гидравлики.
Примечательно, что эта независимая система питания надстройки не создаёт дополнительной нагрузки на основную трансмиссию, гарантируя, что тяговая и рабочая мощность не мешают друг другу, и сочетая ходовые качества с эффективностью работ на площадке. По зарядке машина поддерживает быструю зарядку постоянным током 320 кВт и восполняет 20–80% за 71 минуту, что соответствует прерывистому режиму работ и точечной зарядке на строительных площадках.
Дебют двух моделей ETH28 — важное расширение европейской продуктовой матрицы грузовиков BYD. Он ломает прежние ограничения бренда по категориям на европейском рынке грузовиков и официально входит в региональную логистику и строительные работы — сегменты, долго монополизированные дизельными тяжёлыми грузовиками, — переводя применение электрических тяжёлых грузовиков из «внутри города» в «межрегиональные и строительные» сценарии и формируя более полную европейскую линейку электрических грузовиков.
От лидерства на рынке электрических автобусов до прорыва в сегменте электрических тяжёлых грузовиков BYD превращает промышленные преимущества китайского нового энергетического коммерческого транспорта в способность оказывать локализованные услуги на европейском рынке. Полной матрицей продуктов и сквозными решениями компания продвигает нулевую трансформацию европейской отрасли коммерческого транспорта и предлагает воспроизводимое, практически реализуемое китайское решение для глобальной электрификации коммерческого транспорта.
Текст и фото: редакция Tijia; автор: heseaotter
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/company-news/8178/
