По мере быстрого распространения технологий интеллектуального вождения в коммерческом транспорте Sinotruk, опираясь на десятилетия опыта разработки автомобилей в целом, создала междисциплинарную команду по ADAS, объединяющую специалистов по восприятию, принятию решений, планированию, управлению и шасси. Компания продолжает вкладывать ресурсы в разработку базовых технологий и твёрдо следует курсу на глубокую собственную разработку ключевых технологий.
Sinotruk разрабатывает систему исходя из особенностей самого тяжёлого грузовика, выходя за рамки парадигмы модульной интеграции: преодолены технологические барьеры между восприятием, планированием решений и управлением шасси, достигнута глубокая интеграция системы ADAS с шасси автомобиля. Система, итеративно отлаженная на огромном массиве реальных данных магистральных перевозок, полностью адаптирована к динамически меняющейся загрузке тяжёлых грузовиков и разнообразным сценариям линейных перевозок; она замыкает полную цепочку «восприятие — решение — исполнение», укореняя интеллектуальную помощь водителю в реальных грузовых операциях. Благодаря преимуществу целостной собственной разработки Sinotruk устанавливает новый эталон помощи водителю на магистральных перевозках тяжёлыми грузовиками.
В магистральных перевозках загрузка меняется в любой момент, и поведение машины порожняком и с полной загрузкой сильно различается — как сохранить стабильность на всём пути? Интеллектуальная система помощи водителю Sinotruk, опираясь на интегрированную архитектуру совместной работы ADAS и шасси, в реальном времени определяет загрузку автомобиля и динамически подбирает стратегии управления шасси. И порожняком, и с полной загрузкой машина сохраняет плавный и устойчивый ход, снижая удары и рывки при разгоне, торможении и переключении передач, уменьшая риск ДТП, износ техники и простои из-за происшествий — надёжно защищая доходную основу каждого рейса.
На магистрали поток меняется каждую секунду, и вручную трудно долго удерживать оптимальный ритм движения — как избежать перерасхода топлива из-за частых разгонов и торможений? Интеллектуальная система помощи водителю Sinotruk, объединяя данные о загрузке, уклоне и текущем потоке, заранее планирует оптимальную скорость и передачу и активно избегает энергоёмких манёвров. Благодаря глубокой координации ADAS и шасси команды по скорости поступают напрямую в силовую установку — быстрее отклик, выше точность управления. Рейс за рейсом экономия топлива накапливается, и сэкономленные на дизеле деньги прямо превращаются в операционную прибыль, расширяя доходное пространство автопарка.
В дальних магистральных рейсах водителю приходится часами сохранять внимание к дороге, постоянно оценивая моменты для движения в потоке, перестроений, вливаний и обгонов, и нервы всё время напряжены — как облегчить усталость от дальней дороги? Интеллектуальная система помощи водителю Sinotruk, опираясь на огромный массив реальных данных магистральных грузоперевозок, формирует логику решений, близкую к привычкам опытных водителей. Моменты для движения в потоке, перестроений, вливаний и обгонов определяются точно, часть аналитической нагрузки снимается с водителя, и дальняя дорога становится легче.
На волне интеллектуальной трансформации коммерческого транспорта Sinotruk держит курс на независимые инновации и строит интеллектуальную систему помощи водителю для магистральных грузоперевозок. Многомерное восприятие информации, интеллектуальная оценка и скоординированное управление автомобилем образуют органичный замкнутый контур; передовые технологии помощи водителю укореняются в операционных сценариях тяжёлых грузовиков, укрепляя безопасность, эффективность и комфорт магистральных перевозок и внося мощный вклад в качественное развитие логистической отрасли.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
