7 миллионов. 28 сентября, когда это число зажглось на церемонии выпуска 7-миллионного автомобиля Forland и презентации решения умной трансферной логистики, оно стало не просто масштабной отметкой производства и продаж, а жёсткой сноской к пути китайского коммерческого транспорта от догоняющего к лидеру.
На площадке семь машин-вех выстроились в линию, словно ось времени, соединив всю историю эволюции продуктов Forland с 1996 года до наших дней. От первого лёгкого грузовика до свежевыпущенного 7-миллионного Jiezhuo T6 — каждая машина это метка итерации продуктов Forland и самый надёжный актив доверия под стратегию «технологичность, экосистемность, глобальность».
280 000-й автомобиль: Forland BJ1032 — старт с «блага для сотен миллионов людей»
В 1996 году была основана Foton, и Forland вышел на рынок коммерческого транспорта с лёгким грузовиком «не велик, не мал — в самый раз». В 1999 году вышел первый лёгкий грузовик Forland — BJ1032. Кабина «Blue Arrow», шасси собственной разработки, философия зрелых агрегатов, контролируемых затрат и удобного ремонта, ставка на экономичность и надёжность, под городские и пригородные перевозки.
Это первый лёгкий грузовик Foton, базовый продукт выхода на рынок лёгких грузовиков и отправная точка цели «благо для сотен миллионов людей». К 2002 году накопленные продажи модели достигли 34,9 тыс. единиц, почти 24% продаж того периода, и помогли Foton взойти на трон «короля лёгких грузовиков».
Водитель Янь из Юньчэна, Шаньси, купил этот Forland в 2000 году для доставки рыбного корма на городскую ферму, а с 2012-го — для перевозки корма на собственной утиной ферме. За 26 лет машина ни разу не «подвела» и работает до сих пор.
Одна машина сопровождает человека через всё — от открытия дела, его удержания до нового старта. Это и есть самая честная сноска к «благу» Forland.
1 000 000-й автомобиль: Xiaoka Star V — заполнение ниши между лёгкими и микрогрузовиками
С 2001 по 2004 год серия Xiaoka Star накопила продажи свыше 230 тыс. единиц — 69% общих продаж периода. Созданный на зрелом шасси Foton с собственной кабиной в стиле Isuzu 600P, продукт точно попал в боли рынка: дорогие лёгкие грузовики, неудобный проезд в городе, слабая грузоподъёмность микрогрузовиков. Философия «достаточно, надёжно, экономно, легко ремонтировать»; шасси прошло 700 000 км проверки надёжности.
«Не велик, не мал — в самый раз» — эта простая позиция сделала Xiaoka Star по-настоящему народной машиной. Водитель Цуй из Даляня, Ляонин, купил её в 2005-м — возил уголь, яблоки и персики. 367 000 км без капремонта, и до сих пор работает на полях и площадках. А её обновлённые версии и в 2026 году сохраняют хорошие продажи.
Модель, живущая 20-летний цикл, держится не на наборе опций, а на точном понимании реальных потребностей и надёжном качестве.
2 000 000-й автомобиль: Yuling Hongyun (бензиновая версия) — эталон микрогрузовика и всенародный инструмент предпринимательства
В 2010 году бензиновая версия Forland Yuling вышла на рынок. Как эталонный микрогрузовик серии Yuling, она нацелена на короткие перевозки 1-2 тонны, дизель/бензин, разные кабины. Философия «всенародного инструмента предпринимательства»: богатая линейка, надёжная грузоподъёмность, зрелые агрегаты, удобный ремонт.
В 2012 году годовые продажи серии Yuling превысили 108 тыс. единиц — 30% продаж Forland того года; к 2023-му накопленные продажи серии — свыше 870 тыс. Водитель Лю из уезда Бинь, Харбин, купил первый Yuling в 2010-м как партнёра по бизнесу перевозки напитков — это помогло ему стать дистрибьютором известного пивного бренда в уезде; в 2013-м он разом купил ещё 5 машин.
От простого средства перевозки до партнёра индивидуального предпринимателя — бензиновая Yuling Hongyun свидетель великой эпохи подъёма городской и сельской индивидуальной экономики.
3 000 000-й автомобиль: Kangrui H — лёгкие грузовики от «лишь бы везло» к скачку качества
В 2011 году вышла серия Kangrui H. Первый в Китае стандартный лёгкий грузовик в стиле Isuzu 700P, рождённый под апгрейд индивидуальной логистики и изменение нормативов: лонжерон 610L высокой прочности на клёпке, шасси с проверкой на 800 000 км, штатные пневматические тормоза, усилитель руля, резерв интерфейсов дооборудования.
К 2022 году накопленные продажи Kangrui H превысили 200 тыс. единиц; в 2020-м — свыше 33 тыс., 11,7% продаж года. Господин Сюй из Яньчэна, Цзянсу, владелец аквабизнеса, купил Kangrui H в 2019-м и годами возит морепродукты — машина стабильна и надёжна. По своему опыту он активно рекомендовал Forland родным и знакомым: вокруг него купили 8 машин — Kangrui H, Xiaoka Star, Xiangling M, Linghang M6/M5.
Значение Kangrui H в том, чтобы поднять всю отрасль лёгких грузовиков с уровня «лишь бы везло» к качественному скачку «безопасно, комфортно, эффективно». Лёгкий грузовик — не просто орудие труда, а надёжный партнёр в создании богатства.
4 000 000-й автомобиль: Xiangling V1 — переопределение высокого сегмента микрогрузовиков
В 2014 году вышел Xiangling V1. Двухтонный средне-высокий коротконосый микрогрузовик под городскую логистику и лёгкие перевозки: городская доставка последней мили, несколько бензиновых версий, новый дизайн и архитектура, высокая прочность и богатый выбор кузовов — эталон микрогрузовика для последней мили и индивидуального предпринимательства.
Серия Xiangling V с 2014 года накопила свыше 385 тыс. продаж; в 2021-м — более 50 тыс., 20% продаж года. Водитель Чжан из Дэчжоу, Шаньдун, купил Xiangling V в 2019-м, за год проехал 220 000 км, прошёл путь от долгов до недвижимости в центре города, а теперь владеет собственной транспортной командой и возит продукты холодовой цепи.
Xiangling V1 двигал «пассажирский» апгрейд коммерческого транспорта — переход городской распределительной логистики от инструментальной функции к пользовательскому опыту. Он понимает усталость водителя на пути к богатству: каждый напряжённый рейс — с комфортной поездкой.
5 000 000-й автомобиль: Xiangling M1 — высокий микрогрузовик делает следующий шаг
В 2018 году вышла серия Xiangling M. Как высокий микрогрузовик собственной разработки Forland, серия охватывает платформы 2,5 и 3,5 тонны: бензин, газ, чистое электричество, разные кабины и надстройки — под разные городские сценарии. Новая стилистика, автомобильный интерьер, лёгкая конструкция, заметно выше управляемость и плавность — апгрейд «пассажирского» уровня и лидерство в сегменте.
Серия Xiangling M накопила свыше 470 тыс. продаж; в 2020-м — почти 80 тыс., более 27% продаж года. Инфлюенсер Douyin с миллионом подписчиков из Цинчжоу, Шаньдун, купил Xiangling M1 в 2023-м, запустил на Douyin кампанию помощи фермерам — продаёт овощи и фрукты местных крестьян, параллельно успешно развивает медиа-бизнес. Сейчас у него 3 млн+ подписчиков; он и фермерам помогает, и бренд Xiangling продвигает.
Шаг вперёд Xiangling M1 — это глубокая работа Forland в высоком сегменте. Микрогрузовик — не просто «везёт груз», а настоящий партнёр на пути предпринимательства, несущий переход ценности от выживания к жизни.
6 000 000-й автомобиль: Linghang S1 — от итерации продукта к лидерству в системе качества
В августе 2021 года вышел Linghang S1. Позиционирование — эталонный бескапотный лёгкий грузовик, цель — «самый сильный малый грузовик ближайшего десятилетия». Через этот проект Forland выстроил полную систему разработки характеристик автомобиля: надёжность продукции +30%, комплексные характеристики — впереди рынка. Термоформовка и лазерная сварка встык — лёгкость и прочность; NVH — лидер отрасли; ресурс B10 — 300 000 км. Углубляя потребности пользователей, Forland выпустил продукты 7-го поколения: малый грузовик Linghang S1, лёгкие грузовики Linghang M/G, средние Linghang ES, зарубежные серии L7, H7, L5e. К 2023 году Forland «форландовским темпом» достиг 6 млн машин — уверенно в первой линии китайского коммерческого транспорта.
Linghang S1 накопил свыше 120 тыс. продаж; в 2023-м — более 40 тыс., доля 23,2%. Водитель Ян из Шицзячжуана купил S1 в 2022-м: с ним он исколесил страну и покорил маршрут Сычуань-Тибет, делится буднями на Douyin (100 тыс.+ подписчиков). Глубоко доверяя качеству Linghang, при замене выбрал Linghang Da G и порекомендовал более 60 людям купить модели Forland Linghang.
Linghang S1 знаменует переход Forland от «итерации продукта» к «лидерству в системе характеристик» — референсная модель системы разработки характеристик для китайской отрасли малых грузовиков.
7 000 000-й автомобиль: Forland Jiezhuo T6 — от поставщика продукта к строителю экосистемы
Семь машин — итог итерационного развития Forland и новая глава пути китайского коммерческого транспорта от догоняющего к лидеру. Сегодняшний 7-миллионный автомобиль — Jiezhuo T6, умная трансферная техника для логистики парков и заводов.
Он оснащён полностью самостоятельно разработанной системой автономного вождения L4, двухэтапным сквозным (end-to-end) технологическим маршрутом: автосопровождение, динамический объезд препятствий, проезд перекрёстков, автопарковка; точечная доставка грузов и прицепов. Лидары, камеры и другие сенсоры — трёхмерное восприятие среды, реакция на уровне миллисекунд; точный и управляемый объезд и проезд. Максимальная масса буксировки — 6 тонн, под закрытые сценарии: парки, заводы, порты.
Более того, за Jiezhuo T6 стоит полное интеллектуальное решение для сценариев трансферной логистики парков. Это переход Forland от поставщика продукта к поставщику интеллектуальных системных решений, от точечного интеллекта к экосистемной синергии, от производителя к строителю экосистемы.
С первого автомобиля до 7 миллионов меняется цифра, но не меняется трепет перед качеством; от традиционных перевозок к умному трансферу меняется способ, но не меняется верность ценности пользователя. Шесть машин — итог развития Forland; 7-миллионный автомобиль — новая отправная точка. Делать каждую эпоху ярче — Forland едет к следующей вехе.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
