В грузовой отрасли тягач для тяжеловесных перевозок можно назвать «жемчужиной в короне». Сверхтяжёлые и сверхгабаритные грузы предъявляют высочайшие требования к тяге и надёжности, испытывая производителей самыми прямыми предельными условиями.
Недавно в Ганновере, Германия, открылась крупнейшая выставка коммерческого транспорта IAA Transportation 2026. На этой выставке Scania, известная как «король дорог», привезла свою сильнейшую технику для тяжеловесных перевозок.
Перед нами главный герой статьи: тягач Scania 770 S для тяжеловесных перевозок. Эта модель — один из самых мощных тягачей Scania в данном классе, глубоко проработанный на базе серии S.
Этот 770 S относится к поколению NTG, поэтому его внешность — знакомая «комбинация». Как и другие модели поколения NTG — R, G и другие, этот 770 S…
На верху передней маски — буквы SCANIA и поясные лампы, а над лампами — хромированная накладка: детализация очень насыщенная.
Фары тоже знакомого стиля поколения NTG — раздельные основная и противотуманная, отличное освещение и высокая узнаваемость.
Исходя из реальных потребностей тяжеловесной отрасли, этот Scania 770 S использует трёхсекционный металлический бампер, который бывает только на инженерных версиях, с красно-белыми предупреждающими полосами на левой и правой секциях.
Почему обязательно трёхсекционный бампер? Причина проста: этот Scania 770 S выдвигает раму вперёд за бампер, чтобы крепить передний буксирный крюк. В тяжеловесных перевозках, чтобы достичь более высокого…
Одного взгляда на устрашающий диаметр штыря переднего буксирного крюка достаточно, чтобы понять: GCW 1000 тонн — это совсем не шутка.
Рядом с буксирным штырём — различные электрические разъёмы: для подключения прицепа или синхронизации сигналов торможения и света с другими тягачами.
На верху кабины этого 770 S установлена хромированная лампа-платформа с прожекторами, вращающимися предупреждающими огнями и другим оборудованием, усиливающими освещение и сигнализацию, а также делающими автомобиль более внушительным.
Для тяжеловесного тягача мощность — безусловно, одна из самых критичных частей. Чтобы обеспечить GCW 1000 тонн, этот 770 S использует сильнейшую установку Scania: двигатель V8 серии DC 16 12X объёмом 16,4 литра…
Серия DC 16 12X — также единственный сегодня в Европе грузовой V8. Помимо версии на 770 л.с., доступны модели 660 л.с. и другие, покрывающие разные условия эксплуатации.
С таким мощным двигателем трансмиссия должна успевать. Этот 770 S не использует собственную коробку OptiCruise G38CM, а применяет…
В отличие от АМТ, АКПП интегрирует гидротрансформатор, способный гибко передавать крутящий момент через масло, обеспечивая плавный, безызносный старт. Для тяжеловесных тягачей гидротрансформатор даёт…
При работе силовой установки масло внутри гидротрансформатора быстро нагревается из-за восприятия работы, и при сильном перегреве становится непригодным. Для тяжеловесных машин остановка из-за перегрева неприемлема. Именно поэтому…
Автомобиль использует привод 8×6: первая, третья и четвёртая оси — ведущие, вторая — неведущая поворотная прицепная ось. Все три ведущих моста — с бортовыми редукторами, передаточное число 5…
Привод переднего моста позволяет автомобилю адаптироваться к более сложным дорожным условиям и лучше распределять мощность, усиливая курсовую устойчивость. Для такого тысячетонного тягача любое количество роскошного оборудования не будет лишним.
Задний мост — на пневмоподвеске.
На заднем конце рамы также закреплён массивный буксирный крюк — для буксировки прицепов или многосекционного сцепления.
Учитывая реалии европейских дорог, европейские тяжеловесные тягачи обычно используют крайне компактную компоновку шасси. Короткая база, много осей — максимальная маневренность при сохранении тяговых возможностей. В результате между топливными баками…
В зависимости от предпочтений оператора и различий маршрутов каждый «тяжеловесный пакет» имеет тонкие отличия — «тысяча машин, тысяча обличий». Помимо…в пакете этого Scania 770 S…
Ряд воздушных ресиверов на верху пакета обеспечивает большой запас сжатого воздуха — с тормозами проблем практически нет.
Рядом с пакетом установлена алюминиевая лестница для подъёма персонала на автомобиль.
Этот 770 S — один из самых особенных тяжеловесных тягачей, когда-либо созданных Scania. Привод переднего моста, V8 на 770 л.с. дают автомобилю непревзойдённую тяговую способность. Конечно, это также…
Конечно, «смена дна» здесь — не математическая формула смены основания, а замена пола кабины. Кабина основана на кабине CS20N серии S; в этой 2-метровой кабине…
Впрочем, пол кабины серии R делает моторный туннель внутри больше, а внутренняя высота немного ниже, чем у обычной кабины серии S. Поскольку это автомобиль клиента, кабина не была открыта для посещения. Но по словам персонала на месте…
Итог
На этом зелёном 770 S со стенда IAA мы видим не только тяжеловесный тягач, способный тянуть 1000 тонн, но и системный ответ Scania на предельные условия тяжеловесных перевозок…
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
