DeepWay представила стратегию интеллектуальных тягачей и углубила сотрудничество с DHL

Ганновер, Германия, 14 сентября 2026 года — в рамках IAA Transportation 2026 компания DeepWay (Subao) представила стратегию «воплощённого интеллекта» (embodied AI) для тяжёлых коммерческих перевозок и технологический путь Truck Brain, а также объявила о европейском бизнесе, будущих технологиях электрификации и последних результатах сотрудничества с DHL Group.

Европейская серийная модель DeepWay eTopas 600 завершила первую клиентскую поставку и сейчас работает в повседневных эксплуатационных сценариях клиентов в Германии, Нидерландах, Австрии, Швейцарии, Польше и Чехии, с продолжением поставок. Опираясь на локальное производство в Австрии вместе со Steyr Automotive, DeepWay стала первой китайской автомобильной компанией, наладившей локальное производство нового энерготяжёлого грузовика в Европе и вышедшей в клиентскую эксплуатацию в нескольких странах.

От автоматизации вождения к интеллекту перевозочной задачи

Система end-to-end автономного вождения преобразует результаты восприятия в немедленные действия — руление, торможение и смену полосы. Truck Brain от DeepWay добавляет к этому задачный вывод в условиях неопределённости: через мировую модель она понимает нештатные ситуации, прогнозирует изменения среды и даёт бортовой системе реального вождения цели и стратегии, помогая оценивать разные варианты в «длиннохвостых» сценариях. Динамическое управление автомобилем остаётся за системой реального вождения, а высокоуровневые решения исполняются только после проверки координационным и защитным контуром. Поскольку коммерческие автомобили не могут полагаться на постоянное облачное соединение, DeepWay планирует разместить ключевые возможности Truck Brain на борту. Первая инженерная цель — оптимизированная, сжатая специализированная модель на 7 миллиардов параметров под следующую бортовую вычислительную платформу около 1000 TOPS. Масштаб параметров не единственный фактор способностей: модель зависит и от знаний об автомобиле, эксплуатационных данных и реального опыта перевозок. DeepWay планирует трёхэтапный маршрут: бортовой ИИ-агент для усиления помощи при вождении L2+; в определённых условиях и рабочей зоне — Truck Brain-усиленный L4; в долгосрочной перспективе — распространение интеллекта с вождения на энергию, маршруты и логистические процессы, постепенно формируя грузового робота полного цикла. DeepWay планирует в 2027 году первой запустить на автобанах интеллектуальную навигационную помощь L2+, включая активную смену полосы, предотвращение столкновения в полосе и навигацию по съездам — при условии технологической верификации, сертификации модели и местного законодательства.

DeepWay вновь объединяется с DHL для изучения воплощённого интеллекта грузовиков в реальных сценариях

На пресс-конференции DeepWay в рамках IAA Transportation 2026 компания DeepWay и DHL Group подписали меморандум о взаимопонимании: стороны будут совместно изучать потенциальные области сотрудничества в области автономного вождения грузовиков и воплощённого интеллекта. Стороны заявили, что изучат, как сочетать реальные логистические процессы, тесты спроса и эксплуатационные данные, чтобы оценивать интеллектуальные и автоматизированные электрические грузовики в сценариях, близких к реальной эксплуатации, и формировать основу для будущих требований к разработке.

Доктор Антье Хубер (Antje Huber), руководитель направления стратегии, маркетинга и офисов DHL Freight, отметила: «В будущем автономное вождение может сделать автомобильные грузоперевозки безопаснее, эффективнее и устойчивее. DHL Freight уже тестировала автономные автомобили в контролируемой среде для собственной терминальной логистики. Однако регуляторная база для развёртывания технологий на немецких дорогах общего пользования пока предстоит уточнить. Первый серийный европейский грузовик DeepWay уже вышел в эксплуатацию DHL Freight. Через этот меморандум мы расширим сотрудничество с DeepWay в области автономного вождения, вместе изучая возможности, которые эта технология открывает для будущих автомобильных грузоперевозок».

Основатель и генеральный директор DeepWay Лю Чао сказал: «Реализация возможностей автономного вождения грузовика — это первый шаг; настоящий интеллект задачи должен учиться на реальных перевозках. Вместе с DHL мы будем изучать сценарии применения и требования к разработке Truck Brain как ключевой технологии полностью автономных грузовиков и интеллектуальных перевозочных задач, а также оценивать создаваемую им измеримую ценность».

Локальное европейское производство и повседневная эксплуатация в нескольких странах

eTopas 600 получил одобрение типа всего автомобиля ЕС и производится в Австрии совместно со Steyr Automotive. Автомобиль оснащён батареей 621 кВт·ч, запас хода до примерно 560 км; в типовых режимах энергопотребление около 0,94 кВт·ч/км. Машина поддерживает двухштекерную зарядку CCS, при благоприятных условиях совокупная мощность зарядки до примерно 660 кВт, и архитектурно подготовлена к будущим мегаваттным зарядным системам. Реальные показатели зависят от конфигурации, нагрузки, маршрута и условий эксплуатации. По мере повседневной эксплуатации и последующих поставок в Германии, Нидерландах, Австрии, Швейцарии, Польше и Чехии DeepWay вместе с Alltrucks и другими партнёрами расширяет в Европе сервисную, диагностическую, запасочную и программную поддержку. Компания планирует до конца 2026 года поставить около 100 грузовиков и к концу 2027 года суммарно поставить европейским клиентам 1000 единиц. «eTopas 600 доказывает: технологическая система DeepWay может перейти от инженерной концепции к европейскому серийному производству и реальной клиентской эксплуатации, — отметил президент DeepWay Europe доктор Михаэль Руф (Michael Ruf). — Для транспортного оператора ключевое не в числе технологий в грузовике, а в том, даёт ли вся система пригодный запас хода, более высокую энерго- и зарядную эффективность, надёжную эксплуатацию и устойчивую коммерческую отдачу».

Ключевые технологии для продуктов следующего поколения

DeepWay также показала электроприводной мост EverDrive и высоковольтный доменный контроллер нового поколения, рассчитанные на будущий продуктовый цикл. Электроприводной мост EverDrive имеет постоянный крутящий момент 43 000 Н·м и постоянную мощность 500 кВт, объединяет интеллектуальный четырёхступенчатый редуктор, активную смазку и сплошное масляное охлаждение; по сравнению с прошлым поколением он на 130 кг легче и на 15% компактнее. Новейший высоковольтный доменный контроллер объединяет силовую электронику, распределение энергии и функции управления: система легче более чем на 50 кг и занимает примерно на треть меньше места. Обе технологии планируется внедрить в продукты следующего поколения.

Уникальная нативная архитектура DeepWay для развития воплощённого интеллекта

DeepWay формулирует свой технологический путь как Born Electric, Born Intelligent и Born Global: с самого определения продукта система интегрирует электрическую энергоархитектуру, софт, данные и интеллектуальные возможности, связывая разработку с немецким инжиниринговым опытом, европейским локальным производством и сервисной системой. Эта уникальная нативная архитектура позволяет DeepWay согласованно разрабатывать «тело» и «мозг» грузовика на уровне всего автомобиля: с одной стороны, через электропривод, высоковольтную систему, управление энергией, электрулевое шасси и управление автомобилем создаётся физическая база воплощённого интеллекта, которую можно воспринимать и исполнять; с другой — через Truck Brain, систему реального вождения и координационный-защитный контур знания об автомобиле, понимание среды и вывод по перевозочной задаче преобразуются в безопасные, верифицируемые действия.

Сейчас DeepWay на базе локального производства eTopas 600 в Европе, непрерывных поставок и повседневной эксплуатации в нескольких странах накапливает реальные данные автомобилей, логистические сценарии и опыт перевозок, обратной связью питающие разработку продуктов и интеллектуальных систем. Эти возможности, охватывающие архитектуру автомобиля, бортовой интеллект, реальную эксплуатацию и замкнутый контур данных, — ключ к будущему определению и разработке воплощённого интеллекта грузовиков DeepWay, а также её ключевое отличие от одиночного автопроизводителя или одиночной компании автономного вождения. На этой архитектуре DeepWay будет вести интеллект тяжёлого грузовика от автоматизации вождения к пониманию перевозочной задачи, принятию решений и автономному исполнению, создавая устойчиво развивающуюся технологическую базу для автомобильных грузоперевозок следующего поколения на воплощённом интеллекте.