“Не выйти на внешний рынок – значит обанкротиться”. Всего шесть иероглифов кратко выражают необходимость, срочность, а также жар и интенсивность конкуренции для китайских компаний в их стремлении “выйти в море” (на мировой рынок). На фоне достижения общественного консенсуса по поводу стратегической важности ставки на зарубежные рынки, какой путь выхода за рубеж следует выбрать китайским предприятиям?
В Танзании, стране Восточной Африки, используя попутный ветер усиления сотрудничества Китая и Танзании в рамках “Одного пояса, одного пути”, компания GOLDEN DRAGON прошла более чем десятилетний путь долгих поисков, вырисовав “карту морских маршрутов” для китайских автобусов.
Недавно углубленное освоение рынка Танзании компанией GOLDEN DRAGON вновь достигло нового этапа. 17 июля самый крупный в этом году по количеству единиц экспортный заказ для Африки был официально передан прибывшему издалека танзанийскому заказчику на заводе в районе Хайцан компании Xiamen Golden Dragon Travel Vehicle Co., Ltd. (сокращенно GOLDEN DRAGON). Таким образом, укоренение GOLDEN DRAGON в Танзании вступило в совершенно новую фазу!
Еще 200 автобусов GOLDEN DRAGON отправляются в Танзанию
Дар-эс-Салам – крупнейший город, порт, а также экономический и культурный центр Танзании. В 2013 году, чтобы изменить хаотичное состояние транспорта в Дар-эс-Саламе, правительство Танзании запустило проект скоростного автобусного сообщения под названием “DART”.
Как пояснил Ху Хуэй, заместитель генерального директора по продажам за рубежом компании GOLDEN DRAGON, состояние местного транспорта в Дар-эс-Саламе было крайне отсталым: слабая инфраструктура, отсутствие опыта эксплуатации общественного транспорта, хаотичный дорожный порядок… Из-за множества объективных ограничений первый этап проекта DART прошел долгий цикл. Однако после ввода линии в эксплуатацию результаты оказались очень значительными: время в пути из пригорода Дар-эс-Салама в центр города сократилось в среднем на 1 час, что значительно повысило эффективность поездок местных жителей на общественном транспорте.
Благодаря хорошему примеру первой линии, начиная с 2023 года, правительство Танзании решительно настроено ускорить строительство и открытие линий BRT. Столкнувшись с этой возможностью, компания GOLDEN DRAGON, которая была свидетельницей всего процесса от старта до открытия первого этапа проекта DART в Дар-эс-Саламе и поставила для него все автобусы BRT, благодаря богатому опыту, накопленному на первом этапе, получила преимущество первопроходца и вновь получила заказ на первую партию автобусов BRT для линий второго этапа.
Как сообщается, первая партия из 200 автобусов GOLDEN DRAGON длиной 18 метров должна прибыть в Танзанию в середине августа и будет официально запущена на линиях DART второго этапа в сентябре. Генеральный директор проекта DART, г-н Джумбе Киханья Атумани, также специально приехал в Сямынь, чтобы лично присутствовать при передаче первой партии транспортных средств: «В Дар-эс-Саламе проживает 6 миллионов человек, и BRT значительно повысила мобильность жителей. GOLDEN DRAGON, как поставщик транспортных средств, производит автобусы, которые отлично подходят для использования в Танзании».
Он также отметил, что посещение завода GOLDEN DRAGON в Сямыне позволило ему ощутить производственную мощь компании, а также передовой уровень технологий и продукции. В будущем стороны продолжат укреплять сотрудничество.
Компания GOLDEN DRAGON оправдала доверие правительства Танзании и заказчиков: как сообщается, первая партия из 100 автобусов BRT была произведена всего за 45 дней. На самом деле, для зарубежных заказов характерны многочисленные неопределенности, короткие сроки поставки и высокая степень кастомизации транспортных средств. Способность GOLDEN DRAGON выполнять и поставлять зарубежные заказы в сжатые сроки, с одной стороны, обусловлена «жесткой мощью» поддержки проекта цифровой фабрики для персонализированных заказов на автобусы; кроме того, она связана с «мягкой силой» отличной и эффективной коммуникации и исполнения со стороны зарубежной команды. Вместе они составляют «базовые навыки» конкуренции GOLDEN DRAGON на мировом рынке.
Десятилетняя работа по созданию «образцового BRT» от GOLDEN DRAGON
От первого этапа ко второму проект DART в Дар-эс-Саламе охватывает десять лет. За это время изменились масштабы города, изменилось планирование линий BRT, но выбор правительством Танзании и оператором транспортных средств оставался неизменным – всегда это была компания GOLDEN DRAGON.
И в этом заключается результат более чем десятилетней «тщательной работы» GOLDEN DRAGON на рынке Танзании.
Впервые выйдя на рынок Танзании в 2013 году, в 2014 году GOLDEN DRAGON стала единственным предприятием-производителем автобусов, выигравшим тендер на проект BRT в Дар-эс-Саламе, в 2018 году получила заказ на обновление парка, а в 2025 году вновь выиграла тендер на поставку автобусов для готовящегося к открытию второго этапа DART… Прослеживая шаги GOLDEN DRAGON в проекте BRT в Танзании, легко заметить: фокус на углубленной работе в конкретных сегментах, концентрация ресурсов для создания качественных проектов – вот ключевая стратегия компании в освоении рынка Танзании.
Тщательная работа – легко сказать, трудно сделать. В зарубежных странах с совершенно разным политическим, экономическим и культурным фоном сложность развития бизнеса на порядки выше, чем внутри страны. Ху Хуэй, который отправился осваивать рынок Танзании еще в 2013 году, глубоко это прочувствовал: «Возьмем, к примеру, этот заказ на второй этап проекта. Наши менеджеры работали над ним в Танзании 8-10 месяцев. Поскольку у заказчика не было опыта эксплуатации автобусных линий, мы, опираясь на опыт первого этапа, помогли клиенту доработать конфигурацию автобусов, сформировать операционную команду, разработать систему послепродажного обслуживания, вплоть до составления списка оборудования, необходимого для ежедневного технического обслуживания».
Во время мероприятия по передаче автобусов исполнительный директор компании MOFAT Tanzania, выигравшей тендер на эксплуатацию линий второго этапа DART, г-н Мохамед Кассим, также дал высокую оценку GOLDEN DRAGON: «Перед сотрудничеством мы провели исследование, изучили качество автобусов GOLDEN DRAGON и их эксплуатацию на первой линии BRT, и только после этого подтвердили партнерство. С тех пор GOLDEN DRAGON постоянно поддерживает с нами тесную связь и оказала нам большую помощь в процессе участия в тендере.
Приведу пример по автобусам: некоторые потребности можно выявить, только глубоко укоренившись в местности и участвуя в реальной эксплуатации. Поскольку ранее основными видами общественного транспорта в Танзании были подержанные старые микроавтобусы и маршрутки, их очистка и обслуживание были чрезвычайно примитивными. Ху Хуэй лично видел, как местные жители просто “поливали пол из ведра”, чтобы вымыть салон: «Привычки клиента изменить трудно, поэтому нам пришлось изменить себя. Поэтому в последующих моделях мы специально усилили целостность пола, уменьшив стыки, а также добавили его утолщение и износостойкость; сиденья также были спроектированы из прочного и легко очищаемого материала; повысили надежность комплектующих, стараясь соответствовать длительным срокам эксплуатации автобусов в местных условиях».
Многочисленные адаптации в деталях конструкции автобусов GOLDEN DRAGON под реальные потребности Дар-эс-Салама также получили высокую оценку Мохамеда Кассима на месте: «Технология изготовления и внутренняя комплектация этих автобусов GOLDEN DRAGON очень профессиональны, полностью соответствуют нашим требованиям, мы очень довольны».
Благодаря более чем десятилетней тщательной работе, сегодня GOLDEN DRAGON превратила проект BRT в Танзании в «образцовый проект». Как оператор, так и местные власти высоко оценивают GOLDEN DRAGON. Более того, в свете ускоренного продвижения проектов третьего, четвертого, пятого и даже шестого этапов BRT в Дар-эс-Саламе с 2023 года, местные власти и операторы выразили желание продолжать сотрудничество с GOLDEN DRAGON.
Стратегия “выхода в море” GOLDEN DRAGON в условиях “попутного ветра”
Выход на мировой рынок уже стал “обязательным предметом” для китайских автобусных компаний.
В 2025 году, в условиях попутного ветра для экспорта китайских автобусов, успех определяют уже не первенство выхода, а “базовые навыки” глубокого изучения потребностей и быстрой организации ответных мер. Именно благодаря глубоким “базовым навыкам” в проекте DART в Танзании компания GOLDEN DRAGON завоевала репутацию, получила проект и закрепила за собой “приоритетное право” на последующие рыночные возможности.
На фоне вялого внутреннего спроса на автобусном рынке экспорт переживает бум. Под влиянием инициативы совместного строительства “Одного пояса, одного пути” шаги Китая по экспорту автобусов постоянно ускоряются. Отраслевые данные показывают, что в первой половине этого года объем экспорта китайских автобусов вырос на 29,2% в годовом исчислении, что открывает широкие перспективы для развития. Экспортные показатели GOLDEN DRAGON в первом полугодии также были выдающимися: совокупный экспорт составил 4963 единицы, что на 73,6% больше, чем годом ранее.
Говоря о возможностях “выхода в море”, опытный в развитии зарубежного бизнеса Ху Хуэй отметил, что перспективы экспорта автобусов огромны, особенно на фоне волны зеленого развития, охватившей весь мир. Китайские автобусы на новых источниках энергии имеют явные преимущества за рубежом, и в будущем их ждет много возможностей.
В то же время, столкнувшись со все более переполненной “дорожкой” выхода на мировой рынок, Ху Хуэй заявил, что GOLDEN DRAGON сосредоточит ресурсы на углубленной работе на ключевых рынках, используя свои преимущества для предоставления зарубежным клиентам комплексных решений, чтобы идти глубже и увереннее в этом тренде.
Инициатива совместного строительства “Одного пояса, одного пути” родилась в Китае, но возможности и результаты принадлежат миру, и GOLDEN DRAGON в Танзании является одним из примеров этого. В 2022 году отношения между Китаем и Танзанией были повышены до уровня всеобъемлющего стратегического партнерства, что создало благоприятную политическую атмосферу для дальнейшего углубления присутствия GOLDEN DRAGON на рынке Танзании и улучшения мобильности местных жителей. В дальнейшем GOLDEN DRAGON продолжит использовать возможности развития в рамках “Одного пояса, одного пути”, чтобы создавать больше “качественных проектов” в Танзании, в Африке и по всему миру, внося вклад в зеленую трансформацию и качественное развитие глобальных систем общественного транспорта!
Инициатива совместного строительства “Одного пояса, одного пути” родилась в Китае, но возможности и результаты принадлежат миру, и GOLDEN DRAGON в Танзании является одним из примеров этого. В 2022 году отношения между Китаем и Танзанией были повышены до уровня всеобъемлющего стратегического партнерства, что создало благоприятную политическую атмосферу для дальнейшего углубления присутствия GOLDEN DRAGON на рынке Танзании и улучшения мобильности местных жителей. В дальнейшем GOLDEN DRAGON продолжит использовать возможности развития в рамках “Одного пояса, одного пути”, чтобы создавать больше “качественных проектов” в Танзании, в Африке и по всему миру, внося вклад в зеленую трансформацию и качественное развитие глобальных систем общественного транспорта
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
