16 июля в Пекине официально открылась 3-я Китайская международная выставка цепочек поставок. Тема этого года – «Связывая мир, совместно создавая будущее». Выставка объединяет ключевые силы глобальных цепочек поставок, создавая платформу для диалога, обмена и сотрудничества между верхними и нижними звеньями промышленности. В качестве ведущего предприятия цепочки поставок коммерческого транспорта на новых источниках энергии, Farizon New Energy Commercial Vehicle представил свои продукты и достижения в области метанольно-водородных электрических технологий и экосистемы, демонстрируя активную роль Farizon в создании синергетической и совместно развивающейся экосистемы промышленной цепочки, активном продвижении метанола в качестве жидкого нового энергетического топлива и содействии созданию национальной системы зеленых и низкоуглеродных энергетических ресурсов.
В тот же день во второй половине дня на форуме сотрудничества и обмена «Цифровая мудрость и приливные волны, дракон взлетает в Чжэцзяне», посвященном углубленной интеграции научно-технологических и промышленных инноваций провинции Чжэцзян и организованном Торгово-промышленной палатой провинции Чжэцзян и Департаментом экономики и информатизации провинции Чжэцзян, выступил с тематической речью Сун Чжаохуань, вице-президент группы компаний Farizon New Energy Commercial Vehicle Group и главный бренд-менеджер.
Многофункциональная система метанольно-водородных силовых установок для содействия зеленой трансформации и развитию
Farizon глубоко развивает метанольно-водородные электрические технологии, всесторонне преобразуя развитие зеленых цепочек поставок верхнего и нижнего звена от энергетических технологий до промышленного применения, возглавляя построение устойчивого, масштабируемого и воспроизводимого пути развития жидкого нового энергетического топлива, соответствующего национальным условиям. Экспонаты метанольно-водородных электрических автомобилей, представленные на выставке, привлекли большое внимание отраслевых экспертов и участников.
Разработанная Farizon технологическая линия метанольно-водородных электрических систем уже полностью охватывает множество сценариев, условий эксплуатации и регионов в коммерческом транспорте, при этом уровень технологической зрелости и масштабы внедрения находятся на международном передовом уровне. Представленная на выставке метанольно-водородная электрическая силовая цепь Farizon мощностью 260 кВт разработана на базе платформы метанольно-водородных технологий 3.0. Это первая в Китае система двигателя с бедным сжиганием метанола, получившая двойную сертификацию Министерства промышленности и информатизации (MIIT) и Министерства экологии и окружающей среды (MEE). Ее максимальная тепловая эффективность превышает 53%, и она уже реализована в серийных автомобилях, что знаменует собой первое в отрасли промышленное внедрение технологии бедного сжигания метанола. Эта силовая цепь сочетает в себе экономичность, экологичность и надежность: минимальная стоимость выработки электроэнергии составляет всего 0,85 юаня/кВт·ч, оптимальное соотношение преобразования метанола в электроэнергию превышает 2,2 кВт·ч/л, она соответствует стандартам почти нулевых выбросов и может удовлетворять потребности транспортных сценариев, таких как магистральные логистические перевозки, самосвалы для строительных работ, перевозки крупных партий на короткие расстояния и т.д.
На судоходство приходится около 3% глобальных выбросов углерода. Несмотря на ускорение процессов сокращения выбросов углерода, отрасль по-прежнему сталкивается с огромными проблемами. Разработанное Farizon судовое решение на основе метанольно-водородной электрической системы обладает преимуществами экологичности, высокой эффективности, энергосбережения и отсутствия “тревоги о запасе хода”. Оно получило первый сертификат типа однотопливного (M100) судового двигателя, выданный Китайским классификационным обществом (CCS), став лучшим решением для новых энергетических судов. Представленная на выставке метанольно-водородная электрическая система Farizon для судов мощностью 420 кВт охватывает суда класса от 1000 до 15000 тонн. По сравнению с чисто электрическими решениями она обеспечивает большую дальность плавания, более низкую стоимость приобретения и может пользоваться государственными субсидиями. Это китайское решение для электрификации судовых приводов в прибрежных водах, реках и озерах.
Кроме того, представленные на выставке мобильная электростанция Farizon на метаноле и метаноловая заправочная станция Farizon способны удовлетворять разнообразные потребности в электроснабжении в различных сценариях. Мобильная электростанция Farizon на метаноле не требует специальных площадок или подключения к электросети, обеспечивая мобильное электроснабжение на метанольном топливе, может работать 24 часа без перерыва, а стоимость выработки электроэнергии более чем на 50% ниже, чем у дизельных генераторов. Автомобиль оснащен зарядной станцией с 1 постаментом и 4 пистолетами, поддерживающей одновременную зарядку 4 электромобилей, что может эффективно решить проблему зарядки электромобилей на новых источниках энергии в часы пик во время праздников и в отдаленных районах. Для удовлетворения потребностей в электроснабжении в определенных сценариях, таких как нефтяные месторождения, метаноловая заправочная станция Farizon использует распределенную сеть из нескольких метанольно-водородных электрических систем, обеспечивая стабильную выходную мощность и более низкие совокупные затраты на владение (TCO). Например, для 70 буровых установок в Синьцзяне требуется параллельная работа 16 метанольно-водородных генераторных установок. При цене метанола 1,8 юаня за литр стоимость выработки электроэнергии составляет всего 1 юань/кВт·ч. При годовом времени работы 6000 часов, по сравнению с дизельными генераторными установками, одна метанольно-водородная генераторная установка позволяет сэкономить 693 000 юаней на топливе за год, что означает окупаемость уже через год эксплуатации.
Синергетическое развитие промышленной экосистемы для создания пути жидкого нового энергетического топлива
Холдинг Geely развивает метанольную отрасль более двадцати лет, сформировав полную зеленую экосистему, охватывающую улавливание углерода, производство метанола, транспортировку, заправку и применение на транспортных средствах. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 50 000 метанольно-водородных электромобилей, общий пробег которых превысил 23 миллиарда километров. Опираясь на это, Farizon, сосредоточившись на исследованиях, разработках и продвижении метанольно-водородных электрических технологий, под руководством экологической стратегии «1.2.3.3», активно выстраивает экосистему метанольно-водородной электрической промышленности, связывая экосистемой верхнее и нижнее звено метанольной цепочки поставок, формируя эффект промышленного кластера и прокладывая путь для технологий жидкого нового энергетического топлива с еще более выраженной китайской спецификой.
На недавнем Китайском автомобильном форуме 2025 года был официально создан Альянс экосистемы метанольно-водородных электрических технологий, объединив партнеров по промышленной цепочке, включая отраслевые ассоциации и организации, университеты и научно-исследовательские институты, ключевых поставщиков, энергетическое обеспечение, применение продукции и авторитетные СМИ. Альянс будет всесторонне продвигать экосистему метанольно-водородных электрических технологий в областях энергетической замены, передового оборудования, инфраструктуры, разработки стандартов и популяризации знаний, активно способствуя синергетическому и здоровому развитию верхнего и нижнего звена промышленной цепочки. В настоящее время экосистема метанольно-водородной электрической промышленности Farizon уже пустила корни во многих регионах страны.
С расширением «круга друзей» метанольно-водородной экосистемы и постоянным ростом общественного спроса на зеленую энергию, инновации и планирование Farizon в экосистеме метанольно-водородной электрической промышленности не только предоставляют новые идеи и решения для зеленой трансформации отрасли коммерческого транспорта, но и вносят китайскую мудрость и силу в глобальное развитие устойчивого транспорта.
В будущем Farizon New Energy Commercial Vehicle продолжит углубленно развивать ключевые технологии жидкого нового энергетического топлива на основе метанольно-водородных электрических систем, постоянно расширять сферы применения, совершенствовать экосистемное планирование, и под руководством национальных стратегий «двойного углерода» (пик выбросов углерода, углеродная нейтральность) и энергетической безопасности будет способствовать преобразованию китайской новой энергетической промышленности в области энергетических технологий и перестройке цепочек поставок, реализуя подлинное высококачественное развитие.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
