FAW Jiefang JH6 бесспорно является легендарной моделью в истории компании. В 2014 году, когда большинство грузовиков имели “выступающий пол”, JH6 первым представил полностью ровный пол в кабине, открывая эру простора и комфорта для китайских грузовиков высшего класса. Сегодня, с полным обновлением, JH6 вернулся с новым обликом, но вызвал сомнения: “новый JH6 — это просто фейслифтинг старой модели” или “цена этого автомобиля сравнима с импортными моделями”.
Чем больше критики, тем больше любопытства. В одном из рейсов автор решил проверить New JH6 в деле: пробег через всю страну до Тибета.
Маршрут: 3500 км от Хэбэя до Лхасы
Путь пролегал по скоростной трассе Пекин-Куньмин (京昆高速), автостраде Циньянь (青银高速) и национальной трассе 109, что в сумме составило около 3500 км — это почти полный круг от Шаньдуна до Гуандуна. Трасса 109, проложенная по вечной мерзлоте, известна своими “пушечными ямами” и крутыми подъемами, что делает ее настоящим испытанием для надежности и комфорта грузовика.
Конфигурация и груз
На тестирование вышел премиальный газовый вариант New JH6 с шестью решетками радиатора, символизирующими полностью ровный пол кабины. Двигатель — 6SX1 от FAW Jiefang объемом 16 литров, мощностью 660 л.с. и крутящим моментом 3000 Н·м — лидер в своем классе. Трансмиссия — новейшая автоматизированная коробка передач T-Shift, задний мост — 600 000 км масляный мост.
Груз — скульптуры и декорации (скамейки, качели, ворота) для парка в Лхасе, общий вес около 10 тонн. Несмотря на небольшой вес, дорога требовала осторожности, особенно на участках с “пушечными ямами”.
Особенности и испытания
- Двигатель и топливо:
- Газовый бак объемом 1500 литров обеспечивает 1200 км пробега (для сравнения: 1350-литровые баки — 700-800 км).
- Интеллектуальный наддув автоматически регулирует давление в баллоне, оптимизируя расход топлива без участия водителя.
- Комфорт и технологии:
- 360° камера облегчила маневрирование в загруженном заводском дворе.
- Двойные уплотнители дверей и шумоизоляция сделали NVH (шум, вибрация, жесткость) сопоставимой с импортными моделями.
- Кресло Grammer с вентиляцией, обогревом и массажем обеспечило максимальный комфорт.
- Трансмиссия:
- Автоматизированная коробка T-Shift работала плавно, без рывков, даже в условиях частой смены скорости. Водитель отметил: “она умнее, чем AMT некоторых импортных брендов”.
- Климат-контроль:
- Парковочный обогрев поддерживал температуру в кабине ночью, а широкая кровать (900 мм) превратила кабину в “дом на колесах”.
Впечатления водителя
Шейх, владелец грузовика и видеоблогер, поделился:
“Руль New JH6 расположен так же, как у Scania или Volvo. Комфорт на высшем уровне!”
Результаты поездки
После 3500 км по горам, равнинам и высокогорью средний расход топлива составил 29,7 кг/100 км. Это доказательство того, что New JH6 — не просто косметический ребрендинг, а революция в области комфорта, технологий и эффективности для китайских грузовиков.
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/company-news/5402/
