С увеличением числа станций для замены батарей и явным ростом ценового преимущества электрических грузовиков, многие грузовики начинают использовать систему смены батарей. Среди таких моделей, городские самосвалы, благодаря короткому радиусу работы, высокой маневренности и возможности работать в две смены без перерыва, идеально подходят для системы замены батарей, становясь идеальными кандидатами среди электрических тяжёлых грузовиков с этой технологией.
Компания Dongfeng Liuzhou Motor (Dongfeng Liuzhou Motor) имеет богатый опыт как в области новых энергетических технологий, так и в производстве городских самосвалов. Chenglong H5 с системой замены батарей, разработанный для рынка строительства, является особенно выдающимся.
Кабина водителя имеет структуру “скелета”, интерьер выполнен с акцентом на практичность.
Как строительный транспорт, безопасность, безусловно, является главным приоритетом, и безопасность всегда была сильной стороной Chenglong Heavy Duty Trucks. Он использует конструкцию кабины с каркасом в виде «скелета», с усиленной технологией покрытия из сверхтолстого оцинкованного листа. Точки приложения силы в конструкции кабины распределены равномерно, что обеспечивает высокую сопротивляемость к давлению. Кабина может выдерживать сильные удары как при фронтальном столкновении, так и при тестировании на давление сверху. Дополнительно, с системой четырехточечной подвески и дизайном с энергоабсорбирующими зонами, при столкновении кабина может отступить назад, создавая водителю больший жизненный простор.
Цвет кузова Chenglong H5 с системой замены батарей для вывоза строительного мусора — экологически чистый зеленый, который соответствует требованиям цветовой схемы для разрешений на вывоз мусора, введенным в более чем 90% городов по всей стране. В области передней решетки и бампера Chenglong H5 использует матовую поверхность, которая обладает высокой стойкостью к царапинам и старению. Это делает автомобиль абсолютно устойчивым к небольшим повреждениям, таким как царапины или легкие удары.
Бампер этого автомобиля использует трехсекционную конструкцию, что позволяет заменять только поврежденные части, снижая затраты на ремонт. Под бампером расположена мощная противоударная планка, которая защищает легковые автомобили от попадания под шасси тяжелого грузовика, а также защищает от крупных камней или борозд на строительных площадках, предотвращая повреждения подвески и других компонентов кузова.
Учитывая сложные дорожные условия, по которым часто движется строительная техника, нижняя ступенька Chenglong H5 с системой замены батарей выполнена в виде подвижной конструкции, что делает её менее подверженной повреждениям при столкновениях. Кроме того, ступенька имеет перфорированную форму, что позволяет водителю перед тем, как войти в кабину, сбить грязь с обуви, поддерживая чистоту внутри автомобиля.
Поскольку электросамосвал с системой замены батарей не предназначен для дальних поездок, а его эксплуатационные условия сложные и с высокой текучестью водителей, интерьер Chenglong H5 ориентирован на практичность. В автомобиле установлены регулируемые по высоте и углу наклона пневматические сиденья с амортизацией. Обивка выполнена из мягкой и воздухопроницаемой велюровой ткани, а толстая набивка обеспечивает высокий уровень комфорта.
Рулевое колесо представляет собой простое четырехспицевое рулевое колесо без дополнительных многофункциональных кнопок. Кнопка клаксона расположена на конце рычага поворотников слева, а центральная крышка клаксона легко снимается, что упрощает разборку и установку после обслуживания шасси.
Рабочая панель имеет характерный круговой дизайн, а над ней расположен стандартный большой экран бортового компьютера. Он интегрирует функции Bluetooth, FM, систему Chenglong V+ для подключения к автомобилю и другие возможности. Также экран можно настроить для подключения системы камер кругового обзора, которая может быть синхронизирована с поворотниками автомобиля. Это позволяет минимизировать слепые зоны во время движения, что повышает безопасность на дороге.
Поскольку это электрический тяжелый грузовик, он оснащен автоматической коробкой передач. Система переключения передач представлена ручкой автоматической трансмиссии, которую достаточно просто сдвигать вперед или назад для включения движении вперед или назад. Это устраняет необходимость в частом нажатии на сцепление и переключении передач, значительно снижая рабочую нагрузку водителя, что также способствует повышению безопасности на дороге.
Место для отдыха за кабиной расположено достаточно низко, почти на уровне центрального пола, что позволяет водителю наслаждаться более просторной обстановкой во время отдыха.
Множество вариантов емкости батарей и специализированное шасси для строительных мусоровозов.
Chenglong H5 с системой замены батарей использует схему привода 8X4, с колесной базой 2050+2950+1350 мм. Он предназначен для оснащения стандартным кузовом для строительных отходов длиной 5,6 метра, что соответствует требованиям национальных стандартов для получения разрешения на вывоз строительного мусора в соответствии с действующими законами.
Chenglong H5 с системой замены батарей предлагает три варианта емкости аккумуляторов: 282 кВт⋅ч, 350 кВт⋅ч и 400 кВт⋅ч. Все они оснащены литий-железо-фосфатными батареями, поставляемыми компаниями CATL и Qiyuan. Максимальная версия емкости обеспечивает запас хода более 200 км.
Замена батареи — это ключевая особенность этого автомобиля. При нормальной работе станции замены батарей процесс замены занимает всего 3–5 минут. Обычно автопарки таких самосвалов расположены вблизи станций замены батарей. Автомобиль с батареей на 350 кВт⋅ч способен работать полный дневной рабочий цикл без подзарядки. Перед началом ночной смены батарею можно заменить, что позволяет продолжить эксплуатацию с эффективностью, сравнимой с заправкой топливом, без прерывания рабочего процесса.
Динамические характеристики электрического грузовика существенно отличаются от дизельного. Chenglong H5 с системой замены батарей оснащён силовой установкой, состоящей из постоянного магнитного синхронного электродвигателя Fashite и специализированной 6-ступенчатой электрической коробки передач Fast Gear. Мощность двигателя составляет 460 кВт, что эквивалентно 625 л.с. Для сравнения, аналогичные самосвалы с дизельными двигателями обычно имеют мощность 350–400 л.с., что делает Chenglong H5 более мощным.
Кроме того, 6-ступенчатая коробка передач Fast Gear позволяет адаптировать передаточные числа под различные дорожные условия, обеспечивая максимальный крутящий момент и оптимальную скорость. Это значительно улучшает проходимость и экономичность на сложных и изменяющихся дорожных покрытиях.
Задний мост оснащён 300-мм сварной ступичной редукцией с передаточным числом 5.91, что обеспечивает высокий крутящий момент на колесах. Это снижает нагрузку на электродвигатель и коробку передач при трогании с места.
Учитывая, что городские самосвалы часто заезжают в моечные ямы, все строительные автомобили Chenglong стандартно оборудованы системой защиты шасси от воды. Задний мост имеет отличные водоотталкивающие свойства, что предотвращает эмульгирование трансмиссионного масла и смазки, обеспечивая долговечность и надежность компонентов.
Для обеспечения грузоподъемности Chenglong H5 с системой замены батарей оснащен многолистовой рессорной подвеской. Количество листов составляет 10+10+13, а задние рессоры дополнены конструкцией с четырьмя стремянками, что обеспечивает повышенную несущую способность и максимальную надежность.
Задний мост оснащён тяговым рычагом I-типа, который обладает большей степенью свободы по сравнению с рычагом V-типа. Это особенно важно для самосвалов, работающих в сложных условиях строительных площадок, так как конструкция I-типа обеспечивает повышенную долговечность и устойчивость к нагрузкам.
Chenglong H5 с системой замены батарей оснащён шинами Chaoyang 11.00R20 со всей стальной радиальной конструкцией. По запросу пользователей возможно оснащение шинами большего размера — 12.00R20, чтобы соответствовать специфическим требованиям эксплуатации.
Шасси Chenglong H5 с системой замены батарей демонстрирует выдающуюся грузоподъемность, что особенно заметно в конструкции рамы. Как настоящий «хребет дракона», она выполнена в виде двухслойной конструкции с локальным усилением. Эта конструкция с легкостью справляется с общей массой строительного самосвала, которая редко превышает 60 тонн. Кроме того, такое решение снижает степень металлической усталости рамы, что значительно повышает надежность и долговечность автомобиля.
Кроме вышеперечисленных преимуществ, Chenglong H5 с системой замены батарей, как электрический грузовик, оснащён функцией рекуперации кинетической энергии. Эта функция имеет особое значение для самосвалов, так как помогает уменьшить тепловое угасание тормозов и снизить частоту их использования. В условиях городского движения с постоянными остановками и стартами это особенно важно, поскольку частое торможение может привести к расходу воздуха в тормозной системе и повышению температуры тормозных механизмов. Благодаря многоуровневой системе рекуперации Chenglong H5 эффективно решает эти проблемы, усиливая тормозную мощность и повышая безопасность движения.
Заключение:
На самом деле, эксплуатация электрического тяжелого грузовика — это вопрос экономической выгоды. Например, стоимость эксплуатации Chenglong H5 с системой замены батарей составляет всего 1.3–1.5 юаня за километр, тогда как у традиционного дизельного самосвала этот показатель достигает 3–3.5 юаня. Таким образом, эксплуатационные расходы электрического грузовика менее половины от затрат на дизельный. На длительной дистанции это делает электрические самосвалы гораздо более экономически выгодными.
С учетом ужесточения экологических норм и все более строгих ограничений на проезд для транспорта с ДВС в городах, можно с уверенностью сказать, что Chenglong H5 с его выдающимися характеристиками будет привлекать всё больше пользователей, завоевывая признание на рынке!
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/company-news/2359/
