Доля рынка электрических тяжёлых грузовиков за последние годы взрывно выросла: на рынке коротких и средних перевозок уже достигнута доля «каждый третий тяжёлый грузовик — электрический». Конечно, для удовлетворения потребностей пользователей в большем операционном радиусе и более высокой эффективности использования, электрогрузовики непрерывно прорываются в технологиях ёмкости батарей и скорости зарядки.
На презентации новой Зелёной интеллектуальной платформы Dongfeng Commercial Vehicles компания показала электрогрузовик с большой ёмкостью, способный заряжаться с 10% до 80% всего за 18 минут, — тягач Dongfeng Tianlong KH со сверхбыстрой зарядкой, учитывающий также потребности пользователей в мощности и лёгкой массе.
Жидкостное сверхбыстрое охлаждение + 528 кВт·ч большой ёмкости, высокомощный двигатель для эффективности
Тягач Dongfeng Tianlong KH со сверхбыстрой зарядкой оснащён мегаваттной технологией сверхбыстрой зарядки альянса Huawei, имеет два мощных DC-разъёма и один жидкостно-охлаждаемый разъём. В двухпистолетном режиме достигается максимальная скорость зарядки 3,5C, а при высокой эффективности охлаждения — ток зарядки до 2400A. При таком решении батарея 528 кВт·ч заряжается с 10% до 80% менее чем за 18 минут, обеспечивая эффективность заправки, сравнимую с дизельным грузовиком. При развитой зарядной инфраструктуре пользователи могут эксплуатировать электрогрузовики с высокой частотой без ущерба для операций из-за медленной зарядки.
Аккумулятор — литий-железо-фосфатный (LFP) от Sunwoda общей ёмкостью 528 кВт·ч, с нижним боковым размещением. Батарея и технология зарядки разработаны совместно, поэтому адаптивность и ресурс значительно выше других решений того же уровня.
Кроме того, 528 кВт·ч обеспечивают высокий запас хода: при комплексном расходе 1,1 кВт·ч/км автомобиль проезжает 450 км и более на полной зарядке.
Трансмиссия — центральный привод: номинальная мощность двигателя 350 кВт, пиковая 520 кВт. Применяется схема плоскопроводного жидкостно-охлаждаемого низкоскоростного двигателя + контроллер на карбиде кремния (SiC): КПД моторной сборки до 96,5%, пиковый крутящий момент системы EMT свыше 21800 Н·м.
Передний мост — маслосмазываемые необслуживаемые ступицы ConMet с интервалом замены масла до миллиона километров; водитель может контролировать уровень масла через смотровое окно и своевременно доливать.
Передний мост также получил малолистовую рессорную подвеску и алюминиевые диски для снижения собственной массы.
Картер заднего моста — цельный, по новейшей технологии: легче, ниже риск протечек масла, выше надёжность. Задняя подвеска — пневматическая, двухосная на 8 подушках, со стандартным стабилизатором поперечной устойчивости: комфорт сохранён, а на поворотах кузов меньше кренится, езда стабильнее.
Новая кабина платформы D600: комфортный интерьер, новый опыт
Dongfeng Tianlong KH — первый продукт в серии тяжёлых грузовиков Dongfeng Commercial Vehicles с кабиной платформы D600. Как новая кабинная платформа, Tianlong KH стандартно оснащён высокой крышей с ровным полом, 4-точечной пневмоподвеской кабины, увеличенным обзором ветрового стекла, передним солнцезащитным козырьком и другими комфортными опциями.
На презентации внешний вид Tianlong KH снова обновлён: сохранив фирменную хромированную полосу с эмблемой «двух летящих ласточек», модель получила закрытую переднюю решётку, низкоаэродинамичный облик и декоративные наклейки — полностью обновлённый стиль.
Фары полностью светодиодные: ближний и дальний свет стандартно с матричными линзовыми прожекторами, равномерно распределяющими луч по дороге и улучшающими ночное освещение. На краях фар добавлены аэродинамические направляющие, снижающие сопротивление.
Под бампером — скрытая ступенька: открыв её, водитель может стоять и протирать стекло; на ступеньке есть подстаканник, так что на ней можно и сидеть, отдыхая.
Зеркала — низкоаэродинамичной формы, с основным зеркалом сверху и вспомогательным снизу, с электрорегулировкой и подогревом.
Ящик для инструментов с боковой дверью: размер проёма — точно в первом эшелоне среди отечественных тяжёлых грузовиков; глубина внутри вмещает различные дорожные вещи, а сам ящик сквозной с нижней полкой-койкой.
Поскольку это электрогрузовик, под кабиной нет выступающего двигателя, поэтому пол кабины легко сделан полностью ровным; в сочетании с высокой крышей высота стояния внутри Tianlong KH достигает 2 метров и более.
Водительское сиденье — новое пневмоподвесное кресло со стандартными вентиляцией, поясничной поддержкой и регулировкой демпфирования.
Интерьер полностью обновлён: охватывающая приборная панель с двухспицевым многофункциональным рулём с большим диапазоном регулировки, интегрированный рычаг переключения на рулевой колонке — максимальная эргономика и пространство кабины. Новый тягач Tianlong KH стал удобнее и приятнее в управлении, а также адаптируется к привычкам водителей разного телосложения.
Приборная панель и мультимедийный экран — жидкокристаллические: 10,1-дюймовый центральный экран + имитация 12,3-дюймовой приборки, с четырёхканальным видео, камерой заднего вида и рядом функций. Кнопки рабочей зоны наклонены к водителю для слепого управления; рукоятка стояночного тормоза прицепа расположена слева — удобнее при взвешивании или спасательных операциях, усилие легче контролировать.
Электрогрузовики в повседневной эксплуатации в основном управляются одним водителем. Из соображений стоимости и лёгкой массы тягач Tianlong KH со сверхбыстрой зарядкой отказался от верхней полки, сохранив только нижнюю шириной до 900 мм.
Ради экономии многие пользователи переходят с топлива на электричество, но сталкиваются с «физическими барьерами» обычных электромобилей и нередко ограничены в использовании. Теперь Dongfeng выпустила новый тягач со сверхбыстрой зарядкой: пополнение 10–80% за 18 минут, большая батарея и большой двигатель, полностью обновлённый комфортный салон. Для высокочастотных коротких и средних перевозок, либо более дальних маршрутов и более тяжёлых грузов, у пользователей больше не будет опасений по запасу хода.
Данная статья предоставленакомпанией и не отражает позицию данного веб-сайта. Если вы хотите перепечатать его, пожалуйста, свяжитесь с автором оригинала.
