Чисто плоская кабина или новый эксклюзивный дизайн? Так выглядит H6000E — новый полностью электрический грузовик от Shaanxi Auto.

Сегодня почти все полностью электрические грузовики с аккумулятором на заднем борту можно считать моделями, переведёнными с бензиновых на электрические. Именно поэтому многие владельцы до сих пор не решаются на покупку электрических полуприцепов и предпочитают дождаться, пока ситуация не изменится.В настоящее время, помимо коротких перевозок ресурсов и временных режимов эксплуатации, всё больше логистических подразделений, осуществляющих средние и дальние маршруты, начинают использовать электрические тягачи как средство снижения затрат и повышения эффективности. Пользователи всё чаще выбирают полностью электрические транспортные средства на новой платформе.

С 2024 года, когда компания Шаньци представила технологию «Чжихуэй» для экономии электроэнергии, её новые энергетические технологии официально вступили в эпоху 2.0, а передовые технологии и повышенная интеграция стали яркими особенностями продукции. Для высококлассного логистического рынка был разработан лёгкий тягач H6000E с интегрированным зарядным и блоком замены аккумуляторов, отличающийся экономией энергии, низким весом и высоким уровнем комфорта.

Кабина с полностью плоским полом и специальным дизайном для электромобилей

Если вы привыкли к переднему дизайну серии Шаньци Дэлун 6000, попробуйте что-то новое — загляните в внешний вид нового энергетического автомобиля Шаньци H6000E.Хотя кабина автомобиля построена на той же платформе, что и у Делон H6000, его обновлённый внешний вид, специально разработанный для электромобилей, придаёт машине более технологичный облик. Полностью закрытая решётка украшена синими декоративными полосами, а логотип и надпись выполнены в синем цвете — символе передовых технологий. Дизайн выполнен в элегантной металлической краске «чистого воды» от Шаньци, отличающейся изысканностью, в отличие от других электрических грузовиков.H6000E по качеству выглядит ещё лучше.

Поскольку автомобиль предназначен для логистических перевозок, меры по снижению аэродинамического сопротивления имеют важное значение. Помимо округлой формы кузова и центральной кабины, H6000E оснащён зеркалами заднего вида с низким сопротивлением воздуха, где профильные рамы уменьшают площадь сопротивления ветру. Зеркала поддерживают электрическую регулировку, а объективы расположены в верхней части, а боковые — в нижней.

Фары полностью на базе светодиодов, внешний профиль напоминает модель X6000, однако внутренняя конструкция, декор и оснащение отличаются. В приближении линза фар обеспечивает более эффективное сужение светового пучка в ночное время. Кроме того, предусмотрена функция AUTO — фары включаются автоматически, когда становится темно или проезжается по тоннелю.

В пассажирском сиденье установлен подушечный сиденье с амортизатором, оснащённое регулировкой демпфирования и поддержкой поясницы. В сиденье пассажира — классическое складное сиденье, сиденье которого можно сложить вверх.

У модели H6000E есть одна особенно любимая особенность среди автолюбителей — полностью плоская кабина. Поскольку под электротрамвайом не установлен двигатель, кабина практически не занимает пол. Благодаря этому даже традиционная кабина с выступающим полом теперь может быть сделана полностью плоской, что позволяет удовлетворить требования к пространству и лёгкости конструкции. Водитель получает больше свободы в салоне, а объём для хранения увеличивается.

Серия премиальных моделей от Шаньци отличается высоким уровнем эргономики: руль с большим углом поворота, рабочий стол — наклонный и круглый. Руль выполнен многофункциональным, а встроенный автомобильный информационный панель на рабочем столе управляется системой кондиционирования, мультимедиа и интернет-системой Шаньци «Тяньсинцзянь».

Слева направо на рабочем столе расположены полные полки и ящики для хранения, что значительно повышает эффективность использования внутреннего пространства автомобиля.

В H6000E используется механизм переключения передач с ручным управлением, а также интегрированы функции ручного и автоматического переключения и регулировки интенсивности рекуперации энергии — всё это обеспечивает простоту и понятность в использовании.

Вагон оснащён двумя спальными ложами — верхним и нижним. Ширина нижнего ложа составляет более 80 см и практически одинакова по всей длине, что обеспечивает водителю комфортные условия для отдыха.
Встроенный батарейный блок для зарядки и замены, высокоинтегрированная электрическая приводная мостовая система:

Самый простой способ определить, является ли транспортное средство электрическим, — это посмотреть, размещена ли батарея сзади или снизу. Как правило, батареи снизу размещаются специально для шасси электрических грузовиков: шасси, привод, подвеска и другие компоненты — всё это делает их профессиональным шасси для электрических грузовиков. В дальнейшем эксплуатации такие шасси работают удобнее и эффективнее, чем традиционные.

Аккумулятор H6000E выполнен с горизонтальным расположением в нижней части и состоит из трёх батарей марки Weichai на основе литий-железофосфатных аккумуляторов. Поддерживается два способа восполнения заряда — зарядка и замена батареи. Максимальная емкость аккумулятора составляет 512,59 кВт·ч. При расходе 1,2 кВт·ч на километр автономность превышает 400 км.
Кроме того, размещение аккумулятора в нижней части кузова позволяет максимально снизить центр тяжести автомобиля, что повышает устойчивость грузовика при движении с грузом и способствует повышению безопасности движения.

Система автономного электропривода также является одной из ключевых преимуществ H6000E. В отличие от традиционных электроприводных мостов, где электродвигатель и контроллер размещаются отдельно, компания Шаньци предлагает более эффективное решение — интегрированную систему, объединяющую двигатель и контроллер в единый блок. Благодаря этому структура и собственный вес улучшены, а эффективность сборки достигает не менее 97%.
Транспортное средство оснащено двухмоторной электроприводной системой: мощность одного двигателя составляет 130 кВт, а пиковая мощность — 230 кВт. Хотя параметры не столь впечатляющие, как у более мощных аналогов, система вполне достаточна для повседневных перевозок с нормальной грузоподъёмностью и обеспечивает удачный баланс между мощностью и стоимостью.

Темпины — это низкозатратные ECO-WINGS-шины Linglong 12R22.5 с минимальным сопротивлением качению, а все колёса автомобиля выполнены из алюминиевого сплава. Благодаря лёгкому конструктивному решению, включающему композитную подвеску, интеллектуальные низковольтные литиевые аккумуляторы, интегрированные каркасы кузова и объединённые вспомогательные системы, общая масса автомобиля снизилась более чем на 500 кг — это самая лёгкая модель в отрасли с таким оснащением.

Транспортное средство поддерживает быстрое зарядку с двумя зарядными устройствами, что позволяет достигать более высокой эффективности зарядки на специализированных зарядных станциях для тяжёлых грузовиков. Вокруг разъёма установлен резиновый уплотнитель, который не позволяет воде проникать внутрь даже при мытье автомобиля или дожде, обеспечивая надёжную изоляцию и безопасность.
Послесловие:

Новый электрический грузовик H6000E от компании Shaanxi Auto New Energy, оснащённый собственной электрической платформой, высокоинтегрированным электрическим приводом и передовым в отрасли лёгким конструкцией, идеально отвечает потребностям пользователей в надёжности, экономичности и практичности, демонстрируя передовые возможности Shaanxi Auto в разработке новых энергетических грузовиков.
В последние годы компания Shaanxi Automobile New Energy демонстрирует стремительный рост: благодаря постоянным технологическим обновлениям и чёткой стратегии платформенного развития она активно способствует переходу от традиционных «на бензине — на электричестве» к полностью электрическим транспортным средствам.По мере углубления рыночного понимания и совершенствования инфраструктуры специализированные решения, такие как H6000E, станут ключевым фактором снижения затрат и повышения эффективности в логистике, а также ускорят экологическую трансформацию отрасли, ведя тяжёлые грузовики на новых источниках энергии на новый этап — масштабного и высокотехнологичного развития.