26 ноября в рамках третьего Технологического фестиваля, организованного Исследовательским институтом коммерческих электромобилей Farizon, было торжественно открыто это значимое мероприятие. Тема фестиваля — “Умное будущее, технологии Farizon”. В мероприятии приняли участие 51 компания и 133 эксперта и делегата, которые провели более 60 тематических сессий, обсуждая такие вопросы, как тенденции интеллектуализации и практическое применение электробусов. Также Farizon организовал тематическую выставку, сосредоточенную на интеллектуальных технологиях, где были представлены последние достижения в области интеллектуализации и прогнозы на будущее.
Генеральный директор Farizon New Energy Commercial Vehicles Group, Фан Сяньцзюнь, на церемонии открытия отметил, что за десять лет с момента основания, исследовательский институт стал ключевым элементом компании, играя роль авангарда в ее развитии. Институт активно реализует брендовое видение “Создание умного взаимосвязанного мира, лидерство в зеленых коммерческих транспортных средствах”, добиваясь значительных успехов в двух основных областях: электрификации и интеллектуализации. Он выразил надежду, что третий Технологический фестиваль поможет исследовательским сотрудникам глубже понять последние достижения в области интеллектуальных технологий и отраслевые передовые практики, а также усилит техническое сотрудничество и обмен опытом как внутри группы, так и в отрасли, что позволит продолжать улучшать конкурентоспособность продукции и сделать Farizon лидером в сфере коммерческих электромобилей.
Директор исследовательского института Farizon New Energy Commercial Vehicles, Шангуан Юньфэй, в своем выступлении на церемонии открытия отметил, что с января по октябрь 2024 года суммарные продажи электромобилей для коммерческого использования составили 460 621 единицу, что на 68,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Процент электромобилей на рынке достиг 18,3%. С ускорением перехода к электрификации различия в применении технологий в отрасли продолжают уменьшаться, и опыт интеллектуальных технологий постепенно становится ключевым фактором конкурентоспособности в будущем. Farizon продолжит развивать свои стратегические направления в области экосистемы водорода, интеллектуализации и международного бизнеса.
С развитием технологий ИИ интеллектуальное вождение стало одной из самых обсуждаемых тем, и коммерческий транспорт активно исследует эту область. Farizon, одна из первых компаний в отрасли, которая начала разрабатывать и тестировать технологии для интеллектуальных коммерческих автомобилей, запустила исследования и тестирование в области интеллектуального вождения. В этом году Farizon получила лицензии на дорожные испытания интеллектуальных и подключенных автомобилей в Ханчжоу и Шэньчжэне, начав тестирование в этих двух городах одновременно. Компания считает, что базовые технологии интеллектуального вождения быстро станут повсеместными, и ожидает, что к 2025 году уровень проникновения интеллектуального вождения класса L1-L2 достигнет 48%, а к 2030 году этот показатель составит около 77%. Для более сложных технологий интеллектуального вождения Farizon будет активно сотрудничать с внешними ресурсами и использовать возможности группы для ускоренной разработки.
На этом Технологическом фестивале Farizon продемонстрировала ряд передовых технологий в области интеллектуального вождения, таких как дистанционно управляемая кабина для параллельного вождения и модуль обратной передачи данных. Эти технологии не только позволяют точно и с низкой задержкой управлять автомобилем на расстоянии, но и эффективно моделировать реальные сцены, что позволяет проводить тесты и улучшать надежность программного обеспечения. Эти устройства значительно повышают возможности интеллектуального вождения коммерческих автомобилей в условиях автономных операций. Кроме того, важной частью интеллектуального вождения — система управления шасси с помощью ИИ — также была представлена на фестивале, включая технологии линейного управления рулевым управлением и тормозами, а также тестирование и контроль этих систем. Демонстрировались и другие возможности линейного управления, такие как управление задним рулем.
Извините за это! Вот исправленный перевод:
Кабина является самой непосредственной частью автомобиля, которую ощущает пользователь, и в последнее время концепция интеграции кабины и вождения стала общепринятым направлением в отрасли и основным трендом для будущего развития. Farizon в своих исследованиях по интеграции кабины и вождения уже выработала четкую стратегию и уникальные технические преимущества. На Технологическом фестивале компания продемонстрировала эволюцию своих платформ от X9 до платформы Qualcomm 8155 и далее до более мощной платформы Qualcomm 8295, что позволило перейти от концепции “интеграции кабины и парковки” к “интеграции кабины и вождения”. Используя более интегрированные и мощные платформы, Farizon добивается повышения эффективности и расширяет диапазон управления.
Кроме того, на фестивале была представлена будущая кабина для вождения, которая привлекла внимание инженеров из разных областей. С помощью таких передовых методов взаимодействия человек-машина, как AR (дополненная реальность), голографическая проекция, 3D без очков и жестовое управление, был показан захватывающий опыт будущего помощи в вождении. Это создало для отрасли коммерческих автомобилей яркую картину с элементами высоких технологий.
Как в области интеллектуального вождения, так и в интеграции кабины и вождения, для реализации интеллектуализации коммерческих автомобилей необходима мощная архитектурная поддержка. Тренд развития электронно-электрических архитектур заключается в постепенной централизации управления и вычислений, повышении степени декомпозиции программного обеспечения и аппаратного обеспечения, а также увеличении пропускной способности связи. С момента своего основания Farizon придает большое значение разработке и накоплению базовых технологий электронно-электрических систем. На данный момент компания завершила разработку и серийное производство двух поколений архитектур GCV1.0 и GCV2.0, а также разрабатывает третье поколение “архитектуры слияния областей” GCV3.0, которое ожидается к серийному производству в 2025 году. Электрическая архитектура GCV в сочетании с общей архитектурой GXA для коммерческих автомобилей поддерживает различные потребности коммерческих моделей, обеспечивая модульную интеграцию для动力 (мощности), интеллектуального вождения и кабины, а также непрерывные возможности для обновлений OTA, что способствует созданию популярных продуктов.
В будущем Farizon будет опираться на преимущества системы Geely в области интеллектуализации, придерживаясь общей стратегии “полного стека, с использованием преимуществ группы и кооперации с социальными ресурсами для совместной разработки”. Компания стремится к синергии в трех аспектах: аппаратном обеспечении для интеллектуального вождения, программных алгоритмах и инструментальных цепочках. С уверенностью в своих силах, Farizon, празднующий 10 лет успехов, использует Технологический фестиваль как возможность для более тесного взаимодействия с передовыми тенденциями отрасли. Компания все более уверенно движется по пути разработки электрификации и интеллектуализации. В следующем десятилетии Farizon продолжит вести в сфере коммерческих электромобилей и стремиться стать “комплексным поставщиком технологий умного зеленого транспорта”.
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/company-news/1307/
