В европейской отрасли коммерческих автомобилей всегда было остро не хватало моделей, сочетающих характеристики лёгких и средних грузовиков. Крупногабаритные LCV, хотя и способны выполнять часть грузоперевозочных задач, не справляются с специализированными потребностями — например, с задачами, связанными с холодильными или самосвалными грузовиками. По сути, ни один из семи ведущих европейских брендов автомобилей не располагает ни одним «настоящим лёгким грузовиком», и в таком случае полагаться исключительно на крупногабаритные LCV крайне затруднительно для удовлетворения рыночного спроса.
Где в мире наиболее развит сегмент лёгких грузовиков? Ответ очевиден — в Азии. Возьмём, к примеру, Японию: из-за узких дорог и высокой плотности застройки японские лёгкие грузовики выбрали свой уникальный путь развития — кузов с плоским передним фасадом и двигатель, размещённый под кузовом, что позволяет обеспечить максимальный грузовой объём при минимальной длине автомобиля. В сентябре в Ганновере, Германия, проходил крупнейший в мире выставочный форум в сфере коммерческого транспорта — IAA Transportation (далее — «Выставка в Ганновере»). На этой выставке мы также увидели одного из ведущих японских производителей лёгких грузовиков — Mitsubishi Fuso — и представили их новейший модельный ряд лёгких грузовиков «Canter», разработанный специально для европейского рынка.
Судя по традициям прошлых лет, Mitsubishi Fuso, вероятно, будет представлен на выставке вместе с такими брендами, как Mercedes-Benz. Хотя Mitsubishi Fuso и является японской компанией, она также входит в состав грузового подразделения Daimler. Однако в этом году ситуация изменилась: Mitsubishi Fuso объединилась с Hino, в результате чего она больше не подчиняется напрямую грузовому подразделению Daimler, а теперь принадлежит новой совместной компании Daimler Trucks и Toyota. Именно поэтому в этом году стенд Mitsubishi Fuso стал отдельным, хотя и оставался в непосредственной близости от стенда Mercedes-Benz.
Как типичный японский лёгкий грузовик, Mitsubishi Fuso Canter отличается отчётливым и дружелюбным дизайном. Его передняя часть выполнена в строго прямой форме и почти перпендикулярна поверхности дороги — под углом около 90 градусов. Двигатель автомобиля размещён частично под кабиной, что кардинально отличается от типичной в европейских лёгких грузовиках (LCV) конструкции с «коротким передним профилем». Хотя такая компоновка приводит к увеличению высоты кабины и, как следствие, к ухудшению обзорности, она позволяет эффективно сократить общую длину автомобиля. В условиях тесных городских улиц — что может быть важнее, чем высокая манёвренность?
Mitsubishi Fuso Canter — это модель лёгкого грузовика с богатой историей. С момента своего появления в 1963 году серия Canter прошла девять поколений эволюции, а общий объём производства превысил 4,5 миллиона единиц. На фото — самый новый, девятый генерационный вариант этой модели: его передняя часть отличается лаконичным и плавным дизайном, который гармонично вписывается в облик современных городских пейзажей.
В центре переднего капота расположена чёрная глянцевая декоративная пластина с логотипом «FUSO» в верхней части. Благодаря этому элементу передний капот визуально разделяется на верхнюю и нижнюю половины, что создаёт иллюзию более лёгкого и компактного кузова, а также подчёркивает его изысканный дизайн. Нижняя часть решётки впускных отверстий выполнена в виде пчелиного сота, что подчёркивает чёткую геометрию и современный технологический стиль автомобиля.
Основным источником света в передних фонарях является светодиодная лампа, которая обеспечивает высокое качество освещения и длительный срок службы. Кроме того, компания Mitsubishi Fuso также предлагает передние фонари на основе галогенных ламп — выбор зависит от вашего бюджета.
В Европе предъявляются высокие требования к функциям активной безопасности для коммерческих автомобилей — даже у лёгких грузовиков не допускается упрощение этих систем. В соответствии с требованиями таких нормативных документов, как GSR (Общие правила безопасности), в новейшей модели Mitsubishi Fuso Canter на переднем бампере установлены два радарных датчика, которые интегрированы с чёрными декоративными кожухами для туманных фар. В сочетании с радарными датчиками, расположенными по обе стороны от подвески, они обеспечивают комплексное зондирование передней и задней частей кузова, что позволяет реализовать ряд функций безопасности, включая систему помощи при маневрировании по боковой линии.
Первый стойка выполнен под небольшим углом наклона, что улучшает обзор в салоне автомобиля и снижает влияние отражений на лобовом стекле на водителя. В зоне под лобовым стеклом используется чёрная панель, которая гармонично сочетается с лобовым стеклом: это позволяет визуально опустить уровень конструкции и подчеркнуть сдержанность и устойчивость кузова автомобиля.
Что касается силовой установки, у лёгких грузовиков серии Mitsubishi Fuso Canter представлен широкий выбор вариантов: доступны как традиционные дизельные модели, так и полностью электрические — eCanter. На фото изображён автомобиль с традиционной дизельной силовой установкой, оснащённый обновлённым рядным четырёхцилиндровым дизельным двигателем 4P10 объёмом 3,0 л, который обеспечивает максимальную мощность 175 л.с. и максимальный крутящий момент — 430 Н·м.
К двигателю применяется двухконтактныйAMT-передаточный механизм Mitsubishi DUONIC с шестью передними передачами; в качестве альтернативы также доступен механический передаточный механизм. Корпус коробки передач выполнен полностью из алюминия, что обеспечивает её лёгкость и высокую долговечность.
Подвеска оснащена системой привода 4×2, на заднем мосте установлены два колеса, а максимальная допустимая общая масса транспортного средства (GVW) составляет 7 тонн. Этот класс грузоподъёмности точно попадает в промежуточную нишу между лёгкими и средними грузовиками. В ассортименте ведущих европейских брендов грузовиков представлено сравнительно мало моделей данного класса, что и стало причиной того, что грузовичная группа Daimler ранее решила вывести модель «Canter» на европейский рынок.
Модель транспортного средства — 7C18, где цифра «7» обозначает допустимую массу GVW до 7 тонн, а цифра «18» — мощность двигателя, округлённую до ближайшего целого числа, равную 180 л.с.; система обозначения отличается простотой и наглядностью.
Помимо точного позиционирования в сегменте грузовиков грузоподъёмностью в тоннах, у представленного лёгкого грузовика Mitsubishi Fuso Canter есть ещё одно особенное свойство: как передний, так и задний мост оснащены пневматическими подвесками, что делает этот модель один из единственных в своём классе на европейском рынке грузовиков с полностью пневматической подвеской. Высокий уровень комфорта, обеспечиваемый такой подвеской, не требует дополнительных пояснений, а возможность регулировки высоты кузова добавляет модели практической ценности.
Впускные отверстия расположены в правой задней части кабины.
Аккумулятор и система очистки выхлопных газов расположены с правой стороны подножки автомобиля. Система очистки двигателя малого объёма выглядит совсем компактной — если долго сравнивать её с массивной системой очистки на тяжёлых грузовиках, то при первом взгляде на неё может показаться, что она немного не по душе.
В завершение статьи давайте заглянем в кабину водителя. Что касается пространства, японские лёгкие грузовики традиционно отличаются компактностью — и Mitsubishi Fuso Canter не исключение. У автора ростом 182 см и весом около 100 кг, при посадке в кабину он трижды ударился головой. Помимо Mitsubishi Canter, такой опыт можно получить только у одного другого японского «родственника» — Toyota ProAce, который расположен в 11-м выставочном зале.
В салоне используются сиденья по схеме 1+2, типичной для японских лёгких грузовиков: водительское и пассажирское сиденья расположены в отдельных рядах, что позволяет разместить до трёх человек.
Перед пассажирским сиденьем предусмотрена полка для хранения, что позволяет удобно размещать документы и мелкие вещи.
В центральной части приборной панели интегрированы мультимедийный экран, регистратор данных вождения и панель управления климат-контролем.
Для обеспечения совместимости с автомобилями с механической коробкой передач, в модели Mitsubishi Fuso Canter рычаг переключения передач расположен в нижней части приборной панели.
Рулевое колесо выполнено в виде двухлучевого многофункционального дизайна и на первый взгляд напоминает рулевое колесо легкового автомобиля.
Задняя панель приборов выполнена в полностью цифровом формате.
Подведение итогов
На европейском рынке Mitsubishi Fuso Canter предлагает различные варианты комплектаций с кубовыми объёмами двигателя — 6,0 т, 7,5 т и 8,55 т, что ранее было редкостью среди европейских отечественных моделей. Кроме того, европейские версии Canter производятся на испанском заводе Daimler Trucks, что обеспечивает значительные преимущества в локализации поставок. В современных условиях глобальной автомобильной отрасли японские коммерческие автомобили не занимают лидирующего положения. Однако на выставках в рамках противостояния между Европой и Китаем, где окружены многочисленные конкуренты, появление лёгкого грузовика с ярко выраженным японским колоритом — явление весьма примечательное. Выставка «Hanover» 2026 года обещает быть насыщенной и впечатляющей: сайт «Tiga Commercial Vehicles» продолжит предоставлять вам живые фото- и видеоотчёты, а также глубокие технические аналитические материалы! Хотите не пропустить новые интересные материалы? Следите за обновлениями на сайте «Tiga Commercial Vehicles» и в сообществе «Европейские и американские грузовики».
Текст и фото — редакционный отдел «Tiga»; автор — Heseaotter
原创文章，作者：ctinru，如若转载，请注明出处：https://ctinru.com/new-trucks/7915/
