Длина поезда составляет почти 34 метра? В Финляндии был представлен первый в стране поезд с четырьмя контейнерными крюковыми узлами — его двенадцатитяговое исполнение специально разработано для дальних перевозок.

С момента официального ввода в эксплуатацию составов длиной 34,5 метра в Финляндии уже семь лет такие сверхдлинные поезда стали частью повседневной транспортной деятельности. Тем не менее, лояльное правовое регулирование в стране позволяет постоянно внедрять новые конфигурации таких составов. Компания Serty, специализирующаяся на переработке электронных отходов, является одним из последних примеров такого подхода.

Отходы обычно перевозятся с помощью открытых контейнеров и загружаются/разгружаются с помощью оборудования с крюковыми рычагами. Хотя такой вид транспортировки может показаться местным процессом, компания Serty располагает длинной фиксированной линией по всей стране — от Кемьельви на севере Арктики до Форсы, расположенной более чем в тысяче километров к югу, где вдоль маршрута предусмотрено несколько пунктов загрузки и разгрузки; один круговой рейс занимает четыре дня. В связи с этим компания Serty приняла решение создать комплекс железнодорожных составов, обеспечивающих максимальную эффективность перевозок.

В ответ на этот запрос был создан первый поезд в Финляндии и по всей Европе, способный одновременно перевозить четыре контейнера с грузовыми крюками. Поезд тягается локомотивом Volvo FH 540 «Globetrotter», который компания уже несколько лет использует, а сзади — два новых прицепа от компании VAK Group, недавно поставленных. Первый из них представляет собой особенный прицеп длиной 10,9 м: он оснащён двумя передними и тремя задними осями, а над задним колесным узлом установлен тяговый стойка; за ним последовательно расположен стандартный трёхосевой прицеп.

Целый поезд имеет общую длину менее 34 метров — это соответствует установленным нормам Финляндии. Что касается грузоподъёмности, финские правила допускают максимальный общий вес до 76 тонн; 12 валах обеспечивается эффективное распределение нагрузки. В состав поезда входят четыре контейнера NK-Yhtyma с длиной по 6,3 метра каждый — важно отметить, что все контейнеры могут быть выгружены без разборки полуприцепа и прицепа, что достигается благодаря оптимальному проектированию угла соединения поезда и расстояния между контейнерами. Таким образом, этот постоянный путь, пролегающий через всю Финлюдию, позволит выполнять задачи, ранее требовавшие двух стандартных поездов, одним поездом.
Источник: 40ton, редакция «Тицзя»