Номерной знак ЮэB замечен в Нидерландах? Заснят дорожный тест дальнего магистрального электротягача BYD, премьера на IAA уже близко

Если говорить о ситуации на европейском рынке коммерческих автомобилей, то 2026 год стал ключевым для дальних магистральных электротягачей. Состояние зарядной инфраструктуры по сравнению с предыдущими годами заметно улучшилось, а такие компании, как Volvo и Iveco, представили знаковые новинки. Если раньше безраздельно доминировал Mercedes-Benz eActros 600, то в этом году на сцену вышли Volvo FH Electric с увеличенным запасом хода и Iveco S-eWay Aero — создаётся ощущение настоящего оживления и здоровой конкуренции.

Раз уж речь зашла об электрических тяжёлых грузовиках, нельзя не упомянуть легендарный бренд из Поднебесной — BYD (БиУайДи). Этот технологический гигант занимает непревзойдённое положение на глобальном рынке чистых электрических легковых автомобилей и столь же уверенно чувствует себя в сегменте чистых электрических коммерческих автомобилей. Ранее BYD последовательно выводила на европейский рынок такие модели, как электрический фургон ETP3, средний электрический грузовик ETM6 и тяжёлый электрический грузовик ETH8, охватывая наиболее традиционные и типичные сценарии средних и коротких перевозок. Однако отсутствие моделей большей грузоподъёмности и с большим запасом хода сдерживало дальнейшее развитие BYD в Европе.

Тем не менее, это положение скоро изменится. С марта этого года стали появляться шпионские фотографии новых автомобилей BYD, проходящих дорожные испытания в Европе. Снимок выше сделан 16 марта этого года на парковке голландского дилера грузовиков Bluekens EV. По сравнению с припаркованным рядом средним электрическим грузовиком ETM6 можно заметить, что эта машина заметно крупнее по габаритам.

Даже по сравнению с тяжёлым электрическим грузовиком ETH8 слева новинка не уступает в размерах, что символизирует большую грузоподъёмность, более мощный двигатель, большее количество аккумуляторов — а значит, большую грузоподъёмность и больший запас хода. Так что же это за автомобиль? Давайте разберёмся подробнее.

Хотя фотографии сделаны в Нидерландах, временный номерной знак ЮэB за лобовым стеклом выдаёт происхождение автомобиля

Начнём с внешнего вида. Дизайн новинки выполнен в фирменном стиле BYD; общая дизайнерская концепция разработана под руководством Вольфганга Эггера, глобального директора по дизайну BYD. Линии кузова лаконичны и футуристичны, а острые светодиодные фары создают сильное первое впечатление. Этот дизайнерский язык наследует концепцию ранее представленного на европейском рынке тяжёлого электрического грузовика ETH8, сохраняя семейную преемственность — с первого взгляда понятно, что это тяжёлый грузовик BYD.

Кроме того, новинка получила высокую крышу кабины, а сзади кабины установлен обтекатель для стыковки с полуприцепом — чего раньше не было ни на одной модели BYD для Европы. По сравнению с низкой крышей кабины ETH8, высокая крыша обеспечивает большую высоту потолка в салоне, позволяя водителю свободно расправиться. Кроме того, появляется больше места для систем хранения и бытовых удобств, необходимых при дальних перевозках.

В целом новинка BYD не является разработкой с нуля — она создана на основе существующей китайской модели: чистого электрического тягача серии Q3. Таким образом, конфигурацию тройной энергосистемы Q3 можно использовать для прогнозирования характеристик новинки. Китайская версия тягача Q3 доступна с аккумуляторами ёмкостью 400, 452 и 600 кВт·ч — все это собственные литий-железо-фосфатные аккумуляторы Blade Battery BYD. Электропривод доступен в двух вариантах: 360 кВт/560 кВт и 400 кВт/600 кВт; вероятно, европейская версия будет иметь аналогичные характеристики. Кроме того, по некоторым данным, новинка BYD может поддерживать ультрабыструю зарядку мегаваттного уровня, что значительно увеличит суточный запас хода автомобиля.

Разумеется, это не полное перенесение китайской версии Q3 — BYD внесла ряд оптимизаций под требования европейского рынка. Например, автомобиль имеет компоновку 4×2, что обеспечивает меньший вес и сопротивление, идеально подходя для европейских магистральных перевозок преимущественно по равнинным автодорогам. Кроме того, за передними колёсами установлен миллиметровый радар для обнаружения слепых зон спереди и сзади автомобиля, что соответствует требованиям общего регламента безопасности ЕС GSR.

Электронные зеркала заднего вида также появились впервые — они эффективно снижают аэродинамическое сопротивление, уменьшают шум от ветра и улучшают обзорность

По сообщениям европейских СМИ, BYD официально представит эту новинку на предстоящей выставке IAA. Тогда на рынке дальних магистральных электротягачей Европы появится ещё один новый конкурент. Судя по срокам, BYD выбрала весьма удачный момент для выхода на европейский рынок чистых электрических тягачей. Благодаря солидному технологическому заделу в области тройной энергосистемы и хорошей репутации в сегменте чистых электрических коммерческих автомобилей, новинка имеет все шансы добиться заметных рыночных результатов в Европе. Мы лично оценим привлекательность новинки прямо на выставке. Увидимся в Ганновере!